[实用新型]一种汽车中间轴结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种可避免中间轴在使用过程中出现花键卡死现象的汽车中间轴结构。

背景技术

现有的汽车中间轴结构中的花键轴与花键管之间通常采用花键滑动连接，汽车在行驶过程中花键轴沿花键管上下滑动，而当花键轴上的外花键滑至花键管上与之配合的内花键底部时，往往发生花键轴卡死在花键管内的内花键退刀槽内的现象，由此导致花键卡死，花键轴无法沿花键管顺畅滑动，严重时引发安全事故。

中国专利公开了一种汽车用中间轴安装结构（CN2889775Y），它具有中间轴、支撑架、轴承、密封圈、挡圈和差动弹簧圈；支撑架是由上部的连接板和下部的支撑套连接组成，连接板安装在发动机缸体上，中间轴通过轴承穿在支撑架下部的支撑套上，轴承的两侧安装有挡圈和密封圈，中间轴在与右轴装配的接头部位安装有差动弹簧圈。此装置是通过在中间轴上设置支撑架，并通过支撑架将中间轴固定在发动机缸体上，由此便于其传递发动机的输出动力，部分减少中间轴的振动，但在使用过程中同样存在易出现花键卡死现象，导致花键轴无法沿花键管顺畅滑动，严重时引发安全事故等技术问题。

发明内容

本实用新型主要是提供了一种结构简单、碰撞吸能效果好、尤其可避免中间轴在使用过程中出现花键卡死现象的汽车中间轴结构，解决了现有技术中存在的汽车在行驶过程中易出现中间轴花键卡死现象，导致花键轴无法沿花键管顺畅滑动，严重时引发安全事故等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车中间轴结构，包括花键管及通过花键滑动插接在花键管一端的花键轴，花键管和花键轴的外连接端连接在转向器和转向柱之间，在所述花键轴上套接有弹性隔套，所述弹性隔套设于花键轴的外连接端与花键管的端面之间。通过在花键轴的外连接端与花键管端面间的花键轴上套设弹性隔套，即可在花键轴沿花键管下滑，且花键轴上的外花键接近花键管上与之配合的内花键底部时，花键管端面抵接在弹性隔套端面上，夹在花键管端面与花键轴的外连接端间的弹性隔套受力压缩变形，吸收碰撞能量，中心轴振动减小，驾乘舒适性高，且不会发生花键轴卡死在花键管上的退刀槽内的现象，确保花键轴沿花键管顺畅滑动，结构简单，安全性好。

弹性隔套可以是圆环形的塑料套、弹簧等，作为优选，所述弹性隔套为横截面呈半圆环形的尼龙套，所述弹性隔套卡夹在花键轴的外环面上。在安装弹性隔套时，可以将半圆环形的弹性隔套开口端对正花键轴后直接卡入花键轴，拆装方便；尼龙材料加工简单、强度高、弹性好。

作为更优选，在所述弹性隔套的环形表面上设有凹槽，所述凹槽在弹性隔套的圆周方向上均匀分布。通过在弹性隔套的环形表面上设置凹槽，可节省原材料，节约成本，同时可增加弹性隔套的弹性，便于弹性隔套的安装。

作为优选，所述花键轴上的花键表面设有注塑层。通过在花键表面进行注塑处理，可防止内外花键配合滑动时产生晃动及异响，并减小振动，提高乘驾舒适性。

因此，本实用新型的一种汽车中间轴结构具有下述优点：通过在花键轴上套设置弹性隔套，即可在使下滑的花键管端面抵接在弹性隔套端面上，从而避免中间轴出现花键卡死现象；弹性隔套压缩变形后吸收碰撞能，减小振动，提高驾乘舒适性；半圆环形的尼龙弹性隔套，安装方便、强度高、成本低；通过在花键表面进行注塑处理，可防止内外花键间晃动后引发异响，提高乘驾舒适性。

附图说明：

图1是本实用新型的装配示意图；

图2是本实用新型的爆炸图。

具体实施方式：

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如图1所示，本实用新型的一种汽车中间轴结构，包括花键管3及通过花键滑动插接在花键管3一端的花键轴2，其中花键管3的外连接端连接在转向器上，花键轴2的外连接端连接在转向柱上，如图2所示，在花键轴2对应的外花键表面经注塑处理后形成注塑层4，在对应于花键轴2的外连接端与花键管3端面之间的花键轴2外环面上套装固定了一个弹性隔套1，弹性隔套1为横截面呈半圆环形的尼龙套，尼龙套的开口向内夹持在花键轴2的外环面上，在弹性隔套1的环形外表面上沿轴向开有二个长方形的凹槽11，二个长方形的凹槽11在弹性隔套1的圆周方向上均匀对称分布。

使用时，花键轴2在花键管3内上下滑动，当花键轴2上的外花键接近花键管3上与之配合的内花键底部时，花键管3的端面抵接在花键轴2外侧的弹性隔套1上，弹性隔套1变形吸能，中间轴振动减小，并避免了花键轴2卡死在花键管3内的现象。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的构思作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。