[实用新型]迷宫式油气预分离装置

说明书

技术领域

本实用新型属于内燃机部件，具体涉及到一种柴油机曲轴箱内油气预分离的系统。

背景技术

众所周知，世界各国对环境保护的重视日益增强，我国对于机动车尾气排放的标准也大幅提高，有关法规也日趋严格。为了满足汽车尾气排放标准，柴油机的汽缸爆发压力都在不断提升。柴油动机工作时，柴油燃烧形成的高压气体推动缸内活塞运动，从而驱动曲轴旋转，汽缸内的运动副间隙造成高压气体漏入曲轴箱、齿轮室、油底壳，摇臂室罩等相通的容腔内，导致容腔内气压升高，造成密封损坏等故障。为解决曲轴箱内压力过高，发动机均通过加装呼吸器来减低曲轴箱内的气体压力，而呼吸器对曲轴箱内废气中的油蒸汽颗粒大小和密度也都有严格的要求。当油蒸汽的含量大于呼吸器的功能限制时，就会有部分油蒸汽不能被分离，顺呼吸器出气口排出。此举将带来机油消耗增大，同时又加重了环境污染。本实用新型所提出的可以使废气油气进行有效分离的系统，可使油气分离问题得到解决。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种使曲轴箱内废气经过油气预分离后再进入呼吸器的系统。

以下结合附图对本实用新型的原理与结构进行说明。迷宫式油气预分离装置，具有底板、前后挡板、回油管、摇臂室罩预分离腔以及螺栓等。该油气预分离装置置于内燃机摇臂室罩的内，由摇臂室罩预分离腔、迷宫式油气预分离前后挡板（迷宫式是指迂回曲折的废气通道，以强化冷凝效果）、分离器底板以及U型回油管组合而成。在结构上摇臂室罩预分离腔作为外罩置于分离器底板的上方构成一个空间，摇臂室罩预分离腔通过螺栓与分离器底板密封固定。摇臂室罩预分离腔中的隔离板置于前挡板与后挡板之间，摇臂室罩预分离腔下端与前、后挡板之间的间隙，形成进、出气口。为了减少进入的呼吸器油蒸汽，将油气预分离前后挡板安装在摇臂室罩的预分离腔内，利用U型回油管中的存油作为油封，使曲轴箱内的废气进入油气预分离装置后只有进、出两个通道。前后挡板除了用作分割进出个通道外，其主要作用是用来凝结吸附废气中的油滴。油气预分离的原理是：曲轴箱内高压的废气充满发动机内腔，使得油气预分离装置的进气口压力高于出气口压力，曲轴箱内废气则进入油气预分离装置向外流动。油气混合物经迷宫式油气预分离挡板时，因为冷凝和重力作用，吸附在挡板上，废气会继续向压力相对较低的出气口流动，然后进入呼吸器。也就是在进入呼吸器之前，已经进行了第一次的油气有效分离。

本实用新型的特点及有益效果是：结构简单，对柴油机摇臂室罩的改动不大，由于对曲轴箱内废气的油蒸汽进行了非常有效的预分离，所以使得进入呼吸器废气中的油蒸汽含量很低，满足了呼吸器的使用要求。迷宫式油气预分离装置采用冲压成形工艺，成本低廉易于推广。

附图说明

图1是本实用新型立体结构简图。

图2是本实用新型工作原理及结构图。

具体实施方式

以下结合附图并通过实施例对本实用新型的结构做进一步的说明，但本实用新型所涵盖的内容并不限于下述实施例。

以四缸柴油机为例。迷宫式油气预分离装置的结构是分离器底板1上面设有前挡板2和后挡板3；分离器底板1下面设有U型回油管4，摇臂室罩预分离腔5作为外罩置于分离器底板1的上方构成一个空间。摇臂室罩预分离腔通过螺栓6与分离器底板1密封固定。由摇臂室罩预分离腔5、分离器底板1、前挡板2、后挡板3以及U型回油管4组成迷宫式油气预分离装置。摇臂室罩预分离腔5中的隔离板7置于前挡板2与后挡板3之间。摇臂室罩预分离腔5下端与前挡板2之间的间隙，形成来自曲轴箱内废气的进气口8；摇臂室罩预分离腔5下端与后挡板3之间的间隙，形成出气口9。摇臂室罩预分离腔5固定于摇臂室罩座10的上面。

迷宫式油气预分离装置中底板的边缘与摇臂室罩预分离腔的轮廓相吻合，通过螺栓将在摇臂室罩预分离腔与底板密封固定。发动机运转时，曲轴箱内废气通过迷宫式油气预分离前挡板与摇臂室罩预分离腔形成的进气口进入有油气预分离挡板的油气分离腔，油蒸汽在流动过程中会因为冷凝和重力作用，吸附在挡板上，挡板上吸附的机油会从U型回油管回到曲轴箱。而U型回油管里所存机油会阻止曲轴箱内废气通过U型回油管逆向排放。曲轴箱废气经过油气预分离装置有效的把机油留了下来，而把废气排了出去。通过加装油气预分离装置即可以保证曲轴箱压力保持在规定的限制以内，又可以保证机油不会通过油蒸汽的方式流到发动机外，而造成机油耗过高和环境污染。

油气预分离装置的挡板采用钣金材料，U型回油管为钢管，油气预分离装置可根据匹配发动机的曲轴箱内废气压力、流量，对迷宫式油气预分离挡板进行调整，保证充分分离油蒸汽，有效减少发动机的机油耗和降低有害尾气排放。