[实用新型]汽车水泵轴承密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车水泵轴承密封装置，具体涉及一种

背景技术

常用汽车水泵轴承密封装置如图1所示：水泵轴承在旋转轴3和轴承外圈1a之间均匀安装多个滚动体1b(即钢球)，其作用为承受载荷；一个保持架1c用于固定上述滚动体，并将其隔开。一个密封件2由橡胶密封体2a和金属骨架2b构成，其中橡胶密封体2a过盈安装于轴承外圈1a的密封槽1d中，以防止密封件的窜动；橡胶密封体2a的唇部靠近轴分布，其主唇2d与旋转轴3表面过盈配合，防止润滑脂的泄漏以及外界异物的渗入；“Z”字形金属骨架2b起支撑和加强作用。

这样的密封结构虽然能够在一定程度上实现水泵轴承润滑脂的密封，但由于只有两个密封唇，密封效果不够理想。此外，汽车水泵轴承在工作过程中，密封件2的右侧直接与水接触，由于水是有压力的，会向轴承内渗透，导致轴承润滑效果下降。为了改善这一现象，目前出现了具有甩水环结构的水泵轴承密封，比如专利“Hydrogenated nitrile rubber seal for water pump bearing(GB2332714A)”，“水泵轴承密封装置(CN1485544A)”等，这些专利通过使用甩水环结构，在很大程度上提高了水泵轴承的密封效果，然而这些结构所实现的效果并未达到最佳，如：专利“水泵轴承密封装置(CN1485544A)”具有四个密封唇，结构过于复杂，通过两个密封件的嵌套配合实现密封，其中第二密封件(即甩水结构)通过与其粘接的弹性密封唇口与第一密封件接触，当甩水环与轴一起旋转时，由于离心力的作用，将使密封效果和甩水效果降低。

近年来，随着水泵中所使用的发动机性能的改善，对轴承密封件密封性能的要求也日益增加。轴承密封的可靠性和耐久性都将直接影响轴承的使用性能，因此，有效地提高密封轴承的密封性能是提高轴承寿命的前提和关键。

鉴于水泵轴承密封的重要性，以及目前的轴承密封结构仍然存在效果不是最佳的现状，开发新型的具有更好密封效果和甩水效果的汽车水泵轴承密封结构十分必要。

发明内容

本实用新型提供一种用于密封汽车水泵轴承的带有甩水环的密封装置，旨在解决上述问题。该装置可大幅改善防止水分、异物微粒及其混合物等侵入轴承内部的功能，从而改善轴承的耐久性。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车水泵轴承密封装置，包括：一个安装于旋转轴40上的轴承10，多个均匀安装在旋转轴40和轴承外圈10a之间的滚动体10b，一个在各滚动体之间保持预定间隔的保持架10c，一个密封件20安装于旋转轴40与轴承10之间所形成空间的开口端部接合处，所述的密封件20包括密封体20a以及与密封体20a紧密锲合粘结的金属骨架20b，其特征在于，所述的密封体20a沿径向朝轴承40方向延伸出一个三唇结构，分别是主唇20e、第一副唇20d、第二副唇20c，密封体20a靠近轴承10的一个端部过盈安装于密封槽10d内，金属骨架20b的一个端部插入密封体20a，另一端部弯曲地嵌入主唇20e和第二副唇20c的接合处；所述的密封件20还包括一个甩水环30，甩水环30包括一个紧密安装于旋转轴40表面的内圈30c、一个与内圈30c同轴且围绕内圈30c的外圈30a，和连接内、外圈的凸缘30b，外圈30a与密封体20a之间间隙配合，外圈30a的内表面与第二副唇20c弹性压紧，内圈30c的外表面与主唇20e弹性压紧，第一副唇20d与旋转轴40保持符合动配合要求的间隙。

进一步优化的技术方案为：

第一副唇20d与主唇20e之间的夹角α(0°＜α＜180°)，主唇20e与第二副唇20c之间的夹角β(90°＜β＜180°)，第二副唇20c与金属骨架20b的径向夹角γ(0°＜γ＜90°)；

有益效果

与现有技术相比，本发明能避免密封件主唇与外界环境的直接接触，同时在轴旋转过程中充分排除密封件周围的水分，从而有效地防止轴承内部润滑脂的泄漏以及外界水分、异物杂质等的浸入。同时，该发明可避免以下现象的发生：轴承运行至高温时轴承内部由于受热压力升高，造成润滑脂泄漏；轴承停转时由高温冷却至室温，轴承内部压力急剧下降，吸收外界水蒸气及灰尘。

附图说明

图1是现有技术的水泵轴承密封装置剖面视图，该装置为轴对称分布。其中，1为轴承，1a为轴承外圈，1b为滚动体，1c为保持架，1d为密封槽，2为密封件，2a为密封体，2b为金属骨架，2d为主唇，2c为副唇，4为旋转轴；