[实用新型]缓冲式机动车保险杠

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种缓冲式机动车保险杠。

背景技术

目前，机动车用的保险杠，一般只是一层很薄的塑料壳，一旦车辆出现冲撞事故时，后果则不堪设想。目前，也有一种金属式保险杠车，当车辆出现冲撞事故时，车辆及司机也会受到不同程度的伤害。总之，名为保险杠，其实不能起到保险作用。

发明内容

本实用新型目的在于：为了克服上述机动车用的保险杠不足之处，提供一种缓冲式机动车保险杠，它具有结构简单、加工制造方便、成本低廉、当机车出现冲撞时，它具有缓冲功能，可以大幅度的保护机车及司机的安全，从而大幅度的降低甚至避免机车伤损及人员伤亡。

本实用新型目的是通过这样的技术方案实现的：一种缓冲式机动车保险杠，包括：保险杠、机车，所述的保险杠由内外两层架构成，所述的内层为支撑层，外层为弹性缓冲层，所述的弹性缓冲层与支撑层连接，支撑层与机车固定。

所述的支撑层与弹性缓冲层设置空隙。

所述的支撑层为刚性板或刚性板骨架或刚性网。

所述的弹性缓冲层为等厚度板或波纹板。

本实用新型克服上述机动车用的保险杠不足之处，它具有结构简单、加工制造方便、成本低廉、当机车出现冲撞时，它具有缓冲功能，可以大幅度的保护机车及司机的安全，从而大幅度的降低甚至避免机车伤损及人员伤亡。

附图说明

图1是本实用新型与机车连接结构示意图；

图2是图1中弹性缓冲层和支撑层为平板形实施例A-A剖面示意图；

图3是图1中弹性缓冲层为橡胶波纹板或橡塑波纹板的实施例A-A剖面示意图；

图4是图1中弹性缓冲层和支撑层为平面板形并中间设空隙的实施例A-A剖面示意图；

图5是图1中弹性缓冲层为橡胶波纹板或橡塑波纹板和支撑层中间设空隙的实施例A-A剖面示意图；

图6是图5支撑层为刚性网板实施例A向示意图；

图7是图5支撑层为刚性骨架实施例A向示意图。

具体实施方式

实施例1

弹性缓冲层和支撑层为平板形的缓冲式机动车保险杠，如图1-2所示，包括：保险杠1、机车2，所述的保险杠1由内外两层架构成，所述的内层为支撑层102，外层为弹性缓冲层101，所述的弹性缓冲层101与支撑层102连接在一起，连接方式可以采取热复合，也可以采取粘接，也可以采用镶嵌，也可以采用螺接等方法。支撑层102与机车2采用螺接等方法固定。

所述的支撑层102为刚性板或刚性骨架或刚性网。所述的支撑层102材料采用金属材料、工程塑料及玻璃钢等高强度材料，如图6-7所示。

所述的弹性缓冲层101为橡胶板或橡塑板。

使用过程中，一旦机车出现冲撞时，弹性缓冲层101首先起到缓冲作用，可以大幅度的保护机车及司机的安全，从而大幅度的降低甚至避免机车伤损及人员伤亡。同时，它具有结构简单、加工制造方便、成本低廉。

实施例2

弹性缓冲层为波纹板的缓冲式机动车保险杠，如图3所示，其结构与实施例1基本相同，不同之处在于：所述的弹性缓冲层101为橡胶波纹板或橡塑波纹板。

实施例3

弹性缓冲层和支撑层为平板形并中间设空隙的缓冲式机动车保险杠，如图4所示，其结构与实施例1基本相同，不同之处在于：所述的支撑层102与弹性缓冲层101设置空隙103。

实施例4

橡胶波纹板或橡塑波纹板的弹性缓冲层与支撑层之间设空隙的缓冲式机动车保险杠，如图5所示，其结构与实施例2基本相同，不同之处在于：所述的支撑层102与橡胶波纹板或橡塑波纹板的弹性缓冲层101之间设置空隙103。

上述的实施例2-4在使用过程中，其缓冲作用比实施例1还要大。也就是更加安全可靠。