[实用新型]便携式ABS检测仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种ABS系统的检测仪。

背景技术

ABS全称是Anti-lock Brake System，是一种具有防止车轮抱死、缩短汽车制动距离，减少轮胎磨损，防止汽车跑偏、甩尾等优点的汽车安全控制系统。今年来，随着汽车产业的蓬勃发展，汽车的安全性和稳定性也越来越受人们的关注，防抱死制动系统ABS逐渐成为汽车的标准配置，因此市场上对ABS系统检测的需求越来越迫切。

现有的ABS系统检测设备体积庞大笨重，功能单一。其设计原理是靠读取ABS指示灯的闪烁信息来识别ABS系统的状态。ABS系统分为五大部件，包括ECU、传感器、电磁阀、线束、齿圈。现有ABS的检测技术主要针对传感器和电磁阀的故障来诊断。安装有ABS系统的车辆，在仪表盘上都会有一盏ABS指示灯，该指示灯是ABS系统工作状态的指示。现有ABS系统检测设备需要与ABS指示灯的导线连接，从而读取ABS指示灯高低电平的跳变来识别ABS系统的状态。当ABS系统工作正常时，检测设备的绿色灯会亮，当ABS系统存在故障的时候，检测设备的红色灯会不断的闪烁，其闪烁是按照一定的规则来进行，观察闪烁的代码，并且通过查阅代码表来得到具体的故障位置。例如检测设备上的红色指示灯先快速闪烁三下，短暂停顿后，又快速闪烁一下，表明闪烁代码为3.1，通过查阅代码表得知当前车辆左前传感器开路或短路。外观方面，现有的ABS检测设备是一个大箱子，上面只有两盏指示灯和几个按键。功能方面，现有的ABS检测设备只能检测ABS系统的故障信息，并没有其他的功能。检测时间方面，现有的ABS检测技术需要等待ABS指示灯闪烁结束才能检测出结果，检测时间非常的缓慢。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种体积小、检测迅速的便携式ABS检测仪。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

便携式ABS检测仪，包括核心控制单元，所述核心控制单元的输入端分别连接有电源模块、按键输入单元，所述核心控制单元的输出端连接有显示输出单元，所述核心控制单元还连接有可双向通信的串行通信模块。

进一步作为优选的实施方案，所述核心控制单元的输出端还连接有可显示供电情况和ABS系统故障信息的指示灯单元。

进一步作为优选的实施方案，所述电源模块还与待检测ABS系统相连。

进一步作为优选的实施方案，所述核心控制单元的输出端还连接有扩展模块。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过与核心控制单元相连的显示输出单元可对待检测ABS系统的故障信息实时显示，并且集成的检测系统体积小，便于携带。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

图1是本实用新型便携式ABS检测仪的硬件结构框图。

具体实施方式

参照图1便携式ABS检测仪，包括核心控制单元3，所述核心控制单元3的输入端分别连接有电源模块2、按键输入单元1，所述核心控制单元3的输出端连接有显示输出单元4，所述核心控制单元3还连接有可双向通信的串行通信模块7。

进一步，所述核心控制单元3的输出端还连接有可显示供电情况和ABS系统故障信息的指示灯单元5。指示灯单元5包括两盏指示灯，其中一个用来显示检测仪的供电情况，另一个用于通过指示灯闪烁判别ABS系统的故障信息。

进一步，所述电源模块2还与待检测ABS系统8相连，所述电源模块2为灵活的双向供电，即当汽车没有电源时，可以通过ABS检测仪为ABS系统供电；当汽车有电源时，ABS检测仪通过ABS系统来获得电源。

进一步，所述核心控制单元3还连接有扩展模块6。

本实用新型实施例采用STC公司生产的51系列单片机89C58RD+为核心控制单元3；显示输出单元4采用LM12864的单色液晶屏，可以很方便的与单片机进行并行连接；电源模块2的输入端为ABS系统，即直接通过车身电源来为检测仪供电，稳压模块选用开关电源LM2575，将24伏输入转化成5伏输出；串口通信模块7选用ADM202芯片为串口芯片；扩展模块6中设置了两个光耦元件和一个继电器，可以添加自动报警功能，检测ECU电路板功能等。