[实用新型]带碳纤维骨架层的复合材料闸瓦

说明书

技术领域

本实用新型是对现有闸瓦结构的改进，提供一种带碳纤维骨架层的复合材料闸瓦，属于机车车辆制动装置技术领域。 

背景技术

现有机车车辆所用的闸瓦结构采用弧形闸瓦本体中加入两条钢筋构成环状支撑结构，闸瓦片镶嵌在本体上，由于钢筋材质弹性较差，所以使用过程中，刹车时闸瓦很容易断裂，甚至破碎脱落飞出，因此，这种闸瓦安全性差，综合强度低，使用寿命短。 

发明内容

本实用新型提供一种带碳纤维骨架层的复合材料闸瓦，解决了现有闸瓦的摩擦体在使用过程中容易冲击裂纹及碎裂的缺陷，安全性和综合强度提高，且使闸瓦不易断裂破碎而飞出伤人。 

本实用新型的技术解决方案如下： 

在碳纤维骨架层上包覆有连接层，连接层的上表层镶嵌有钢背构成闸瓦的支撑机构， 闸瓦片复合在连接层的下表面构成摩擦层。

本实用新型与铸铁闸瓦相比的积极效果在于：碳纤维骨架代替钢筋骨架，其弹性大大增强，耐磨性好，寿命为铸铁闸瓦的15倍以上；制动性能强，当运行速度达70—90公里/小时，可连续实施制动，制动距离由800米减少到350米，对安全有重大意义；重量减轻70％，仅为铸铁闸瓦的三分之一，更换省时省力，减轻了劳动强度；高速刹车不可产生火花，有利于化工、石油、森林、煤矿等处使用，安全防爆；使用时机车无滑行现象，对车轮踏面无热裂、无损伤、无掉块，延长轮匝及钢轨寿命8倍以上。 

附图说明

图1为本实用新型结构原理图。 

其中，1、钢背；2、连接层；3、碳纤维骨架层；4、闸瓦片。 

具体实施方式

根据图1所示，本实用新型包括：钢背1、连接层2、碳纤维骨架层3、闸瓦片4，弧形的碳纤维骨架层3为上下两片，其上包覆有连接层2，连接层2的上表层镶嵌有钢背1构成闸瓦的支撑机构，在连接层2的下表面复合有闸瓦片4构成摩擦层；闸瓦片4由碳纤维的硅灰石树脂复合材料构成。