[实用新型]天车的强化结构

说明书

技术领域

本实用新型为一种天车的强化结构，特别指一种可防止焊接制程产生扭曲变形的天车结构。

背景技术

按一般天车结构的通常目的系装设在厂房内上方，供吊车悬吊，透过滑移作动，以吊车吊挂工作物由该处移至他处，提供较大物料进行施工，由于可节省人力，在较大面积厂房或物件较庞大的工作场所，天车扮演着相当重要的地位。

然而，一般天车的结构，往往系以型钢作为骨架，再利用铁板焊接所成，由于横向衍架与纵向滑移鞍座的架接，通常采焊固方式相互衔接，焊接高温容易造成铁板扭曲变形，间接影响天车强度；另纵向滑移鞍架座的两侧端虽设置有橡胶撞垫，但该橡胶防接垫以粘胶粘固完成，若长期受力撞击，将造成橡胶防撞垫的剥落或偏斜。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种能防止扭曲变形且增加强度的天车的强化结构，其解决焊固方式造成的扭曲变形问题；且增加横向衍架强度，从而获得较佳的承载强度及吊挂效率。

为达成前述目的，本实用新型公开了一种天车强化结构，其特征在于包含；

两纵行驱动马达鞍架座，其内具有供驱动马达组及滚轮分别容入固置的多个容置空间；

两防撞垫底座，以螺丝固设于该纵行驱动马达鞍架座外侧端；

一驱动马达组，包含一马达、二滚轮以及连接马达轴心及滚轮的以马达输出动力来带动滚轮滚动的传动皮带；

两横向衍架，包含两座骨架，该两座骨架呈平行方式跨接于两纵行驱动马达鞍架座而以活动接板固接；

两设于横向衍架的两侧面板且与该横向衍架面板相互焊固衔接的加劲板。

其中，加劲板与横向衍架面板衔接处为弯曲型态。

其中，防撞垫底座为塑胶材质所制。

其中，活动接板自横向衍架基体延伸出固接板，固接板上设有固定螺丝。

通过上述结构，本实用新型的天车的强化结构具有以下技术效果，

1.本实用新型的横向衍架两侧皆加置有加劲板，得以强化横向衍架的强度，提升承载力及作动效率。

2.本实用新型的纵向驱动马达鞍架座系以活动接板，经螺丝螺固其横向衍架，可防止焊接时所产生的弯曲变形情形，维持平齐结构。

附图说明

图1：本实用新型的部份立体结构图。

图2：本实用新型的鞍架座结构图。

图3：本实用新型的横向衍架结构图。

图4：本实用新型的俯视结构图。

图5：本实用新型的纵向移动示意图。

图6：本实用新型的横向移动示意图。

具体实施方式

参照图1所示，本实用新型的天车的强化结构包含有一架设于厂房两侧上方的轨道1、一可滑移在该轨道1上的纵行驱动马达鞍架座2、一带动纵行驱动马达鞍架座1的驱动马达组3，以及一跨接于该纵行驱动马达鞍架座1的横向衍架4；其中该纵行驱动马达鞍架座2具有两座，各座皆具有一骨架20，其骨架20上固置有隔板，使形成有若干容置空间21，在该纵行驱动马达鞍架座2的骨架20最外侧的容置空间21，分别配置有驱动马达组3及一滚轮30，该驱动马达组3包含一马达300及一供马达300架设的调整座31，以及由马达300转轴32延伸出的皮带轮33，以皮带轮33套设若干条传动皮带34经马达300提供动力至滚轮340而带动纵行驱动马达鞍架座2移动滑行。

又纵行驱动马达鞍架座2的骨架20前后端外侧，利用螺丝35各螺固有一防撞垫底座36(参阅图1)，该防撞垫底座36以橡胶所制，具有一定程度的强度，藉使纵行驱动马达鞍架座2滑移至轨道末端时，以防撞垫底座36作为缓冲(如图2)。

该横向衍架4(如图1、图2并参阅图3、图4)包含两座骨架40、41，该骨架40、41为钢板组成的封闭盒，内以隔板强化支撑，每座骨架的上端平面设有供挂钩设备设置滑移的轨道42、43，该轨道42、43的头、末端皆有一挡板44、45；又横向衍架4的最外端设有活动接板46，该活动接板46自横向衍架4基体向外延伸有固接板460，可经螺丝47将横向衍架4跨接固置在纵行驱动马达鞍架座2上，以此藉使横向衍架4不致因焊接而产生弯曲变形。另骨架两侧设有两加劲板48、49(如图1)，以补救强横向衍架4的强度，保持平直度，提升承载力及效率，藉此完成天车结构。

运转时(如图5)，两纵行驱动马达鞍架座2受驱动达组3的动力驱动呈纵向移位至吊挂工作物处，再以控制装置控制在横向衍架上的挂钩设备5在轨道42、43上作横向滑移直至工作物处上方，续完成吊挂工作物的动作(如图6)。

综上，本实用新型的天车结构，系较传统天车结构具有以下的功效为异。