[实用新型]造纸机燃气式干燥部

说明书

技术领域

本实用新型属于造纸行业的设备，具体的说是涉及一种造纸机的干燥部。

背景技术

造纸机干燥部一般是指纸机压榨单元与涂布单元之间的部分和涂布单元与压光单元之间的部分。根据其在整条纸机生产线中的相对位置不同，分为前干燥、中干燥和后干燥。对于大缸纸纸机，大直径烘缸也属于纸机干燥部。纸机干燥部的主要功能是对湿纸幅脱水，保证纸页达到成品纸的干度，同时调整纸页纵向和横向水份定量一致，保证纸页性能。

从压榨单元出来的湿纸幅，由于纸品和压榨形式的不同，其干度在30%－47%之间。湿纸幅进入干燥部后，经过一系列被加热的烘缸，蒸发掉大部水分，达到成品纸96%左右的干度要求。蒸发过程需要大量热能，这些热能通常以蒸汽形式供给。干燥部一般是纸机中耗能最大的。热能从蒸汽传递到纸幅，需要相当大的传热面积，因此干燥部是纸机中最庞大的单元。

如图1，传统纸机干燥部，这种方案是现在纸机普遍采用的结构形式。主要包括设备基础1、引纸绳传动和张紧装置2、干网张紧和调偏装置3、机架4、汽罩5、干网6、烘缸装置7；还有图2所示的传动装置8、润滑系统9等。对于低速纸机，烘缸真径一般为1.2m或者1.5m，烘缸数量为40个左右。干燥部的整体长度45米－60米，占纸机主体长度的45%－48%。一条常规3150纸机干燥部的总重量为600吨左右。传动功率为750ＫＷ，约占纸机主体总功率的1/4。干燥部的设备高度13.5米，一般是纸机主体中最高的，相应的厂房高度为20米。

对于高速纸机常用1.8m的烘缸。烘缸数量为45个左右，真空缸35个左右。通常干燥部的整体长度90米，约占纸机主体长度的60%。一条幅宽5900mm，车速1600米/分钟的高速纸机干燥部的总重量为2000吨左右。传动功率为2650ＫW，约占纸机主体总功率的1/4。干燥部的设备高度15米，一般是纸机主体中最高的，相应的厂房高度为2７米。

对于大缸纸机，烘缸直径3米－7米，整个大缸单元设备50吨－120吨，传动功率，110kＷ－250kW，设备高度10米，相应的厂房高度为１７米。

综上所述，传统纸机干燥部不足之处有：

１.利用蒸汽加热烘缸来干燥纸页，综合效率低，能耗高，还有大量二氧化碳等污染物排放，不环保。如图3，传统纸机干燥部热传递流程，锅炉将水转变为高压水蒸汽，效率约为85%；高压水蒸汽经过蒸汽管网输送到达烘缸，效率约为88%；烘缸再将热传递到纸，其效率约为63%，整个系统的综合效率只有47%。

2．整个干燥部结构庞大，辅助设施多，不仅耗用大量原材料，工作时需要消耗大量的电能。转动点及轴承位置多，润滑系统复杂，维修成本高。

3.　整个干燥部设备基础和需用厂房面积大，投资大。

以往对纸机干燥部的改造，侧重于余热利用方面，没有从根本上解决纸机干燥部的综合效率低，能耗高的缺陷。随着煤碳资源的日趋紧缺，电力和蒸汽的价格上涨，以及节能减排的要求，都要求高能耗的纸机干燥部必须从其基本形式上进行改造创新。原来燃气燃烧控制的技术成本高，随着现代燃气燃烧自动控制技术的成熟运用，使得在造纸干燥部利用燃气燃烧器直接加热的加热方式可以顺利实施。利用这种加热方式，不仅成本低，操作简易，而且还可以克服传统纸机干燥部不足之处。

发明内容

本实用新型的目的就在于克服上述不足提供一种造纸机燃气式干燥部。

本实用新型的目的可通过以下技术方案来实现：

一种造纸机燃气式干燥部，包括设备基础，在设备基础上设置有驱动辊，在进纸侧驱动辊上设置有与驱动辊构成摩擦幅的压辊，在驱动辊上设置有环形钢带，驱动辊带动环形钢带循环转动，在环形钢带的下面设置有燃烧室，燃烧室与燃气管道和空气管道联通。

上述造纸机燃气式干燥部，在空气管道和燃气管道上均设置有调节减压阀。

上述造纸机燃气式干燥部，在环形钢带上部依次排列有热风箱，热风箱上设置有风嘴，热风箱与热交换器通过热风管连接，热交换器通过管道与燃烧室联通，换交换热器还设置有尾气收集管，尾气收集管的管口设置在钢带的两侧。

上述造纸机燃气式干燥部，所述热交换器分别与汽水分离器和脱碳、脱硫罐联通，脱碳、脱硫罐与沼气池联通，沼气池与燃气管道联通，汽水分离器和脱碳、脱硫罐均与空气管道联通。