[实用新型]一种车用燃料电池氢气循环系统无效
| 申请号： | 201020606502.6 | 申请日： | 2010-11-15 |
| 公开（公告）号： | CN201868510U | 公开（公告）日： | 2011-06-15 |
| 发明（设计）人： | 王仁芳;荣瑞;秦连庆;李加良;徐丽双 | 申请（专利权）人： | 新源动力股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M8/04 | 分类号： | H01M8/04 |
| 代理公司： | 大连东方专利代理有限责任公司 21212 | 代理人： | 高永德 |
| 地址： | 116085 辽宁*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 燃料电池 氢气 循环系统 | ||
1.一种车用燃料电池氢气循环系统，包括燃料电池堆(9)、燃料电池氢气循环系统和控制单元，燃料电池氢气循环系统包括通过管路连接的氢气储罐(1)、一级减压阀(2)、安全泄压阀(7)、压力传感器(8)和汽液分离器(10)，氢气储罐(1)与一级减压阀(2)连接，一级减压阀(2)与燃料电池堆(9)的氢气入口连接，压力传感器(8)串接在一级减压阀(2)与燃料电池堆(9)的氢气入口连接的管路上，汽液分离器(10)连接在燃料电池堆(9)的氢气尾排管路上，一级减压阀(2)与燃料电池堆(9)的氢气入口连接的管路上设一条与汽液分离器(10)出口管路连接的支路，支路上串接安全泄压阀(7)，其特征在于所述燃料电池氢气循环系统还包括多点顺序喷射系统(3)、文丘里管(6)、氢气流量计(5)和背压阀(11)，所述多点顺序喷射系统(3)和文丘里管(6)连接在一级减压阀(2)与燃料电池堆(9)的氢气入口连接的管路上，所述多点顺序喷射系统(3)入口与一级减压阀(2)出口连接，多点顺序喷射系统(3)出口与文丘里管(6)进口连接，文丘里管(6)出口与燃料电池堆(9)的氢气入口连接，氢气流量计(5)串接在多点顺序喷射系统(3)与文丘里管(6)连接的管路上，氢气流量计(5)与控制单元用信号线连接，所述串接在一级减压阀(2)与燃料电池堆(9)的氢气入口连接的管路上的压力传感器(8)是串接在文丘里管(6)出口与燃料电池堆(9)的氢气入口连接的管路上，所述背压阀(11)连接在汽液分离器(10)出口管路上，汽液分离器(10)出口管路设支路与文丘里管(6)连接。
2.根据权利要求1所述一种车用燃料电池氢气循环系统，其特征在于所述多点顺序喷射系统(3)的连接方式可以是单点喷射阀件(4)入口并联连接后与一级减压阀(2)出口连接，单点喷射阀件(4)出口并联连接后与文丘里管(6)入口连接，或者是单点喷射阀件(4)入口并联连接后与一级减压阀(2)出口连接，每个单点喷射阀件(4)出口分别与各个燃料电池堆的文丘里管(6)入口连接。
3.根据权利要求2所述一种车用燃料电池氢气循环系统，其特征在于所述多点顺序喷射系统(3)可以是CNG或LNG或LPG汽车用多点顺序喷射系统。
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