[实用新型]双块式无砟轨道螺杆调节器

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速铁路双块式无砟轨道铺轨施工时用于轨排固定、调整和定位的特殊装置，具体涉及一种双块式无砟轨道螺杆调节器。

背景技术

近年来，国内新建的高速铁路（客运专线、城际铁路）普遍采用无碴轨道。与传统铁路相比，其施工精度和工艺标准显著提高。而且在双块式无碴轨道调整作业并完成轨道最终精确定位的施工中，还需要在承载钢轨和在钢轨上行走的设备重量的同时，必须保证其具有安全、正常、稳定、高效的工作性能，由此才可能确保无砟轨道高精度铺轨作业的施工效率。目前尚没有一种设备能实现上述的施工要求，为适应高速铁路线路施工的需要，开发无砟轨道专用施工设备成为当务之急。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种双块式无砟轨道螺杆调节器，该调节器通过分体式设置底板、滑板，并通过设置水平调节螺杆和竖向调节螺杆，来分别调节两个维度上的钢轨位置。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种双块式无砟轨道螺杆调节器，用于双块式无砟轨道在铺轨施工时钢轨固定、调整和定位，其特征在于：所述螺杆调节器包括一大致呈平板状的底板、用于固定所述钢轨的滑板，其中所述底板的一端部向上延伸有具有一水平穿设之小孔的凸缘，其另一端垂直开设有一调节螺孔I；所述调节螺孔I栓接有一竖向调节螺杆；所述滑板设于底板上的所述凸缘及所述调节螺孔I之间，并与所述底板水平滑动配合，所述滑板对应于所述小孔的一端水平开设一调节螺孔II，所述小孔内穿设有一水平调节螺杆，所述水平调节螺杆与所述调节螺孔II栓接。

所述滑板与所述底板水平滑动配合的具体结构为：所述底板紧邻所述凸缘处垂直开设有滑槽；所述滑板于所述调节螺孔II之下方处设有一凸块，所述凸块嵌入所述滑槽并可沿滑槽移动；

所述竖向调节螺杆上端穿设有一开孔。

所述滑板于所述调节螺孔II之轴向上开设有长孔，所述水平调节螺杆与所述调节螺孔II栓接并延伸入所述长孔中。

所述滑板固定所述钢轨的方式是：所述滑板于调节螺孔相对之另一端向上延伸有立边，所述立边内侧开设有用于卡设所述钢轨一侧轨脚的凹槽；并在对应于所述钢轨另一侧轨脚位置处开设有至少一个压板螺孔，及通过压板、压板螺栓将所述钢轨另一侧轨脚压紧固定。

所述压板螺孔的数量是两个，并沿所述长孔对称分布。

所述小孔内穿设有水平调节螺杆的具体结构为：所述水平调节螺杆的头部通过垫圈与小孔之外侧抵触，所述水平调节螺杆上、近小孔之内侧处焊接有圆螺母，以使所述水平调节螺杆相对于所述小孔轴向上大致不发生位移。

所述底板和滑板的宽度相同。

所述滑板下端焊接有至少一凹板，该凹板为一大致呈长方形的凹槽结构，所述凹板之两个外沿与所述滑板外侧焊接，其凹槽内套装有所述底板，并与所述底板形成间隙配合。

本实用新型的优点是：在承受轨排及其上走行设备重量的同时，可靠的实现固定轨排、调整轨排空间位置（包括水平位置和竖向位置）和轨排最终定位等功能，并具备结构简单、便于拆卸、施工效率高等技术特点。

附图说明

附图1为本实用新型实施例整体结构示意图；

附图2为本实用新型实施例底板及方螺母结构示意图；

附图3为本实用新型实施例滑板侧视图；

附图4为本实用新型实施例滑板俯视图；

附图5为本实用新型实施例水平调节螺杆结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1至图5所示，总参考标号1-21分别表示：竖向调节螺杆1、方螺母2、钢轨3、底板4、滑板5、压板6、压板螺栓7、凹板8、水平调节螺杆9、小孔10、凸缘11、滑槽12、调节螺孔13、长孔14、凸块15、开孔16、立边17、凹槽18、压板螺孔19、垫圈20、圆螺母21。

参见图1-5，本实用新型中所描述之双块式无砟轨道螺杆调节器结构如下：

底板4，作为滑板5的底座，为大致呈平板状的长方体。其中底板4一端部向上延伸有具有一水平穿设之小孔10的凸缘11，其另一端垂直焊接有一方螺母2。底板4紧邻凸缘11处还垂直开设有滑槽12，此处所说的垂直开设指的是该滑槽12向下垂直开设。参见图4，滑槽12为一个长方形的孔，并贯穿底板4。

竖向调节螺杆1安装到方螺母2的内螺纹上。旋转竖向调节螺杆1，从而使被夹紧的轨道在竖向方向上移动。竖向调节螺杆1的上端还穿设有一开孔16，用于安装手柄等物以便于扭动旋转。