[实用新型]高速换挡工业齿轮箱的润滑装置

说明书

技术领域

本适用新型涉及一种高速换挡工业齿轮箱内部关键部位的润滑装置。

背景技术

齿轮箱作为一种机械传动装置，在一些大型机组中，已经越来越多被列为关键部件。其性能的优异直接影响整个系统的运转质量。换挡齿轮箱具有价格相对低廉，并可搭配多种速比的优势被用户所青睐。然而在一些需要高转速的机组中，由于转子转速很高，在高速换挡齿轮箱中经常出现由于润滑不充分，导致空套齿轮内轴承烧毁引发一系列严重的安全事故。针对这种情况，经过实践测试，开发了一种专门针对高速换挡工业齿轮箱的润滑装置，该装置能有效解决了空套齿轮内轴承的润滑问题，提高了齿轮箱的可靠性，扩展了其工作范围并可在更高转速下长期工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有工业高转速换挡齿轮箱中普遍存在的由于润滑不充分，导致空套齿轮内轴承烧毁引发一系列严重的安全事故的实际问题，提供一种专用于工业高转速换挡齿轮箱中，对空套齿轮内轴承润滑的装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种高速换挡工业齿轮箱的润滑装置，在高速换挡工业齿轮箱中，换挡齿轮轴中部的外花键上设有拨叉套，拨叉套通过内花键与所述的外花键啮合，换挡齿轮轴通过轴承支撑于箱体上；外花键两端分别设有空套大齿轮和空套小齿轮，它们分别通过两个轴承支撑于换挡齿轮轴上；其特征在于：润滑装置包括供油嘴、润滑主油道、润滑支路油道，其中：

润滑主油道设在换挡齿轮轴中心，安装在闷盖上的供油嘴出油端穿过压板和密封轴承与润滑主油道沟通，所述压板通过螺栓与换挡齿轮轴端部连接，并将密封轴承紧紧抵压于换挡齿轮轴端部形成密封旋转副；

润滑支路油道由润滑主油道至定距环，所述的定距环位于空套大齿轮以及空套小齿轮中的两个支撑轴承之间，定距环上设有油孔。

在本实用新型中：所述的定距环设有环形油槽，润滑支路油道由润滑主油道至定距环的环形油槽，定距环上的油孔与环形油槽沟通。

在本实用新型中：所述的密封轴承为采用双面密封C5游隙的深沟球轴承。

在本实用新型中：所述供油嘴的进油端设有管接头。

本适用新型的优点在于：采用密封轴承，使换挡齿轮轴与供油嘴之间形成密封旋转副；由于通过压板将密封轴承紧紧抵压于换挡齿轮轴端部，大大提高了密封旋转副的密封效果；由于定距环设有环形油槽，工作中可以存储部分润滑油，确保空套齿轮内支撑轴承的润滑效果。本实用新型结构简单可靠，易于加工制作。润滑效率高，可充分润滑空套齿轮内轴承，提高换挡齿轮箱最高工作转速及其可靠性。解决了该类高速齿轮箱润滑方面长期存在的技术难题。

附图说明

图1是本实用新型的实施例结构示意图；

图中：1、管接头，2、挡板，3、闷盖，4、供油嘴，5、密封轴承，6、换挡齿轮轴，7、定距环，8、空套大齿轮，9、轴承，10、空套小齿轮，11润滑主油道，12、润滑支路油道。

具体实施方式

附图非限制性地公开了本实用新型实施例的具体结构，下面结合附图对本适用新型作进一步的描述。

由图1可见，在高速换挡工业齿轮箱中，换挡齿轮轴6中部的外花键上设有拨叉套，拨叉套通过内花键与所述的外花键啮合，换挡齿轮轴6通过轴承支撑于箱体上；外花键两端分别设有空套大齿轮8和空套小齿轮10，它们分别通过两个轴承9支撑于换挡齿轮轴6上。

本实用新型中涉及的润滑装置包括供油嘴4、润滑主油道11、润滑支路油道12，其中：润滑主油道11设在换挡齿轮轴6中心，安装在闷盖3上的供油嘴4出油端穿过压板2和密封轴承5与润滑主油道11沟通，所述压板2通过螺栓与换挡齿轮轴6端部连接，并将密封轴承5紧紧抵压于换挡齿轮轴6端部形成密封旋转副。所述的润滑支路油道12由润滑主油道11至定距环7，所述的定距环7位于空套大齿轮8以及空套小齿轮10中的两个支撑轴承9之间，定距环7上设有油孔。

在本实施例中：所述的定距环7设有环形油槽，润滑支路油道12将润滑油由润滑主油道11引入定距环7的环形油槽中，再通过定距环7上的油孔对支撑轴承9进行润滑。

在本实施例中：所述的密封轴承5为采用双面密封C5游隙的深沟球轴承。所述供油嘴4的进油端设有管接头1。