[实用新型]套筒式升降油缸

说明书

技术领域

本实用新型公开了一种液压油缸。尤其适合矿井下综掘机临时支护装置的使用。

背景技术

现有的井下综掘机临时支护装置的液压举升装置一般由三种油缸组成。它们分别是翻转油缸，升降油缸和支撑油缸。翻转油缸支撑杆与升降油缸缸体耳座直接通过轴销连接。而支撑油缸要实现其可变位支撑功能，则必须在升降油缸的可伸缩部位上寻找一个支撑点。即依靠升降油缸活塞杆的行程移动来改变支撑油缸的支撑位置。传统的油缸一般都是采用缸体固定，活塞杆在液压的作用下进行升降的结构形式。这样的油缸结构设计在临时支护装置中，显得十分牵强、被动。比如，升降油缸的活塞杆表面是很光滑的。整个活塞杆表面都会在运行中会随着临时支护装置的降低而回收到缸体内部。这就使得升降油缸的活塞杆无法为支撑油缸直接提供一个有效的，可固定的位置。面对这一难题，大部分生产厂家通常采用将升降油缸活塞杆放置在方钢内，支撑油缸铰接在方钢上表面的方法。由活塞杆带动方钢运动，实现支撑油缸位置的可变功能。同时，通过焊接或是穿销要的方法来实现方钢与活塞杆的同步功能，其制造过程也是比较繁琐的。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能在同一端设置油孔的套筒式倒装升降油缸以弥补现有技术不足。

本实用新型为实现目的采用的技术方案是：套筒式升降油缸，包括缸体和活塞杆，其特征是：活塞杆前端为杆头，杆头的密封作用把缸体分割为前腔和后腔。后端为连接头。活塞杆内的中空部分内有油管，油管贯穿杆头。后腔与中空部分连通，当油管进油时，缸体发生推移，即伸出过程；缸体与活塞杆之间为套筒，即前腔。当前腔注入液压油时，液压迫使活塞带动缸体作收缩运动。同时，连接头同一平面上设有两个油孔，分别与内、外两腔连通。

在缸体和活塞杆之间设置有导向套。

本实用新型的有益效果在于：该油缸活塞杆固定，缸体进行伸缩运动，极易适应于倒装结构。由此，支撑油缸的支点也可以直接固定在升降油缸的缸体上，通过缸体的伸缩来实现其变位支撑的功能。所以，无须再另觅方钢，更节省了所有安装方钢带来的复杂工序。此外，选择此油缸为临时支护装置的升降油缸还可以大幅度减少伸缩梁和翻转伸缩梁的用料长度，节约了生产成本，解放了更多的空间和位置。更重要的是，套筒结构的内部功能就为两个油口设置在活塞杆杆头同一平面奠定了基础，无需和普通油缸一样在缸体上下两端开设油口，避免了由升降油缸上升带来的液压管道堆积的问题，这在井下等特殊环境尤其适用。

下面通过实施例，并结合附图对本实用新型作进一步描述：

附图说明

图1是本装置示意图；

图2是图1的剖面图；

图3是缸筒的示意图；

图4是部件装配分解示意图；

图5是装配后的平面结构图。

具体实施方式：

实施例：

缸体1上升过程：

缸体1由缸尾12和缸筒13连接而成。

外部压力油进入连接头4内的油道7，再进入到油管6，通过油管6前端泄出到缸体1的前腔9。此时，由于连接头4固定，所以在压力油的压力作用下，缸体1会产生相对位移，向上移动。

此时，停止供油，缸体1就会保持位置。

缸体1下降过程：

为了保证运动轨迹的一致性，在缸体1和活塞杆2之间设置有导向套14。导向套14焊接在缸体1上。

将压力油从油道8进入中空部分5，再通过杆头3内的通孔11泄入后腔10，后腔10内的压力会使导向套14受压收缩，而导向套14固连在缸体1上，从而使缸体1收缩复位。

这时，前腔9内的压力油会经油管6、油道7回油。

为了保证运动轨迹的一致性，在缸体1和活塞杆2之间设置有导向套14。

整个过程中，活塞杆2固定，缸体1伸缩。

在图1、图2和图4中，为清楚地表现结构，没有画出缸筒13。