[实用新型]一种热电联供汽轮机整体式高压调节阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及热电联供汽轮机整体式高压调节阀。

背景技术

蒸汽轮机是火力发电站和核电站中重要的三大能源转换设备之一，在将燃料的化学能或核能转化为电能的过程中，蒸汽轮机起着承上启下的关键作用。蒸汽轮机将锅炉或核反应堆输送出来的高温高压水蒸汽中的热能，通过多级膨胀作功转变成旋转机械能，传输给发电机转化成电能输出。

高压调节阀是高温高压蒸汽进入汽轮机膨胀作功的第一关，对电站的长期安全高效运行至关重要。高压调节阀，在通常情况下其开启状态是不断变化的，利用不同开启状态下产生的绝热节流效应，对主蒸汽的流量、压力等参数进行调节和稳定性控制，从而实现汽轮机的启动、停机和输出功率变化，并且稳定汽轮机的转速。但目前调节阀都设有阀壳结构，其结构比较复杂粗糙，布置占地增加，调节性能也较差。其在汽缸上所占的安装位置比较大，而且汽缸的结构比较复杂，损失较大。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种整体式可调整高压调节阀的结构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种热电联供汽轮机整体式高压调节阀，它包括多个调节阀，所有调节阀均直接安装在高压缸顶部。 

所述调节阀包括筒体状阀座，阀座固定在高压缸上，阀座上部装有稳流网，阀座下部的出汽孔深入高压缸内与蒸汽室相连；所述阀座还通过衬环与浮动环连接，衬环与浮动环均位于蒸汽室内；所述调节阀还包括调节结构，调节机构的阀杆穿过密封压盖，阀杆的底端与阀座内的出汽孔相配合。

本实用新型是将调节阀直接安装在汽缸上，省去了阀壳结构，其结构简单紧凑，安装方便，占用空间小，效率高，克服了其它结构调节阀安装位置大，结构比较复杂的缺点。由于省去了阀壳结构，蒸汽汽流直接流经调节阀进入蒸汽室，降低了漏汽量，减少了损失。

附图说明

图1为3个调节阀分布图；

图2为调节阀结构图；

图3为浮动环、衬环放大图；

其中，1 高压缸，2 调节阀，3浮动环，4 衬环，5 蒸汽室，6 阀座，7 阀杆，8 调节机构，9 密封压盖，10 稳流网。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，该图是整体式可调整高压调节阀应用实例，该调节阀2设计为3个，全部安装在汽轮机上缸——高压蒸汽室5的顶部，每个阀由独立调节机构8操作启闭，而且调节机构8直接安装在阀门支架上，布置紧凑，安装和检修时操作简便，而且损失减小。图2中略去了机械结构方面的设计细节，重点描述了与高压调节阀2相关的零部件空间形状特征。调节阀2包括阀座6、阀杆7、浮动环3、衬环4、密封压盖9、稳流网10和调节机构8，阀座6固定在高压缸1上，阀座6为筒体状，阀座6上部装有稳流网10，阀座6下部为出汽孔，阀座6深入汽缸内与蒸汽室5相连，形成汽流通道，浮动环3和衬环4位于阀座6下部与蒸汽室5之间，图3为浮动环和衬环放位置关系图；密封压盖9中部开孔，孔内穿过阀杆7，阀杆7头部与阀座6内的出汽孔相配合。