[实用新型]一种车载天线的信号接收装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种天线装置，特别涉及一种车载天线装置。

【背景技术】

现有的车载通信终端都是通过有线天线与外界联系，比如车载GPS都需要在车外加装天线，通过导线或馈线引到车内。如果不把天线放在车外，直接放在车内，由受到车身遮挡，信号就比较差，甚至接收不到信号，而且随着技术的发展，无线频段不断增加，而现有的车辆原配的都是FM/AM频段，极少有高频，甚至超高频的天线，因此拥有合适的天线以满足现在车载通信的需求已成为必须解决的问题。如果要外置天线就要在车上打孔、挤缝等类似操作，前者对车身是个破坏，后者造成车辆有间隙，还要外加工序修补，遮挡才能保持汽车的封闭性。关键的是穿孔的位置不一定就是信号接收的最佳位置，如果天线想移位，或增加其它频段的天线，就会引起很多破坏性操作问题，十分不便。

【实用新型内容】

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种车载天线的信号接收装置，它能够免去外置天线的有线连接，而且信号稳定。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型一种车载天线的信号接收装置，它包括设置于车外的天线，它还包括设置于车外的控制电路模块、RF发送模块，所述天线、控制电路模块、RF发送模块依顺序连接，它还包括设置于车内的并与所述RF发送模块相匹配的RF接收模块，所述RF接收模块用于连接到车内的信息服务终端。

进一步的，所述控制电路模块包括：微处理器，用于将接收到的无线信号转化为数字信号的转化模块，所述转化模块连接于所述微处理器。

进一步的，所述转化模块包括用于转化GPS信号的GPS转化模块、转化GPRS信号的GPRS转化模块、转化3G信号的3G转化模块其中的至少一种。

进一步的，所述控制电路模块、RF发送模块均通过电池供电。

进一步的，所述RF接收模块、信息服务终端均通过点烟器供电。

本实用新型的优点在于：

本实用新型通过车外的RF发送模块和车内的RF接收模块的配合，免去了外置天线的有线连接，并且达到信号的稳定，而且根据需要，可以选择和调整不同的频段和功率的RF发送模块、RF接收模块，可以接收多信道信号，并使得信号能够穿透车身，信息能够覆盖全车，可以保护车体的完整，并且天线的移动位置方便，可以根据需要改变车外的天线位置而不破坏车身。

【附图说明】

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型一实施例的结构框图。

【具体实施方式】

请参阅图1所示，对本实用新型的实施例进行详细的说明。

如图1所示，本实用新型的实施例包括车外的依次连接的天线1、控制电路模块2、RF发送模块3和车内的RF接收模块4，所述车外的RF发送模块3和车内的RF接收模块4相互匹配，所述RF接收模块4用于连接并提供信号给车内的信息服务终端5。车外的控制电路模块2、RF发送模块3均通过电池6供电，车内的RF接收模块4、信息服务终端5均通过汽车内的点烟器7供电。所述控制电路模块2包括：微处理器22(如LPC2148)，用于将接收到的无线信号转化为数字信号的转化模块21，所述转化模块21连接于所述微处理器22，所述转化模块21包括用于转化GPS信号的GPS转化模块(如LR9548S)、转化GPRS信号的GPRS转化模块(如EM310)、转化3G信号的3G转化模块(如EM660)其中的至少一种，本实施例同时包括了这三种。

本装置的工作原理如下：

所述外置于车外的天线1负责接收车外的无线信号，所述车外的天线1可选用不同频段的天线，也就是能够接收不同频段的无线信号，如GPS/GPRS/3G信号，然后通过各自相应的转化模块21转化为数字信号，如GPS转化模块对应转化GPS信号，GPRS转化模块对应转化GPRS信号，3G转化模块对应转化3G信号，然后将接收到的多信道信号缓存到微处理器22的收发缓冲器内或RF发送模块3的收发寄存器内，所述微处理器22控制数据流的收发间隔和时序，并定制数据流格式，然后统一通过RF发送模块3(如nRF905发射模式)，以多频道的模式向车内RF接收模块4无线传输各个频段的信号数据。车内选用与所述RF发送模块(如nRF905发射模式)3相匹配的RF接收模块4(如nRF905接收模式)接收信号，并将接收到的信号直接传输给信息服务终端5。