[实用新型]一种纯电动汽车动力悬置装置有效
申请号: | 201020608788.1 | 申请日: | 2010-11-15 |
公开(公告)号: | CN201890125U | 公开(公告)日: | 2011-07-06 |
发明(设计)人: | 秦众鑫;田孟义;鹿政华;杨亘荣;朱玉霞 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60K1/02 | 分类号: | B60K1/02;B60K17/06;B60K17/26 |
代理公司: | 北京市中联创和知识产权代理有限公司 11364 | 代理人: | 高龙鑫;张松林 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 动力 悬置 装置 | ||
1.一种纯电动汽车动力悬置装置,其特征在于,包括
两车架纵梁;
一车架横梁,连接于所述两车架纵梁之间;
四个电机固定组件,其中的两个分设于一驱动电机的两侧,并将所述驱动电机固定于所述车架纵梁上,另外两个分设于一飞轮壳的两侧,并将所述飞轮壳固定于所述车架纵梁上;以及,
一变速器固定组件,将一变速器固定于所述车架横梁。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车动力悬置装置,其特征在于,所述电机固定组件包括:一悬置连接板,连接于所述车架纵梁上;以及一悬置支架,分别与所述悬置连接板和所述驱动电机或分别与所述悬置连接板和所述飞轮壳相连。
3.根据权利要求2所述的纯电动汽车动力悬置装置,其特征在于,所述电机固定组件还包括一悬置软垫,其设置在所述驱动电机与所述悬置支架之间或所述飞轮壳与所述悬置支架之间。
4.根据权利要求2或3所述的纯电动汽车动力悬置装置,其特征在于,所述悬置连接板包括一本体,所述本体的两端向同侧垂直延伸形成一顶板和一底板,其中,所述本体、所述顶板和所述底板上分别设置有安装孔。
5.根据权利要求2或3所述的纯电动汽车动力悬置装置,其特征在于,所述悬置支架包括:第一连接板;第二连接板,由第一连接板的一端垂直延伸形成;加强部,设置于第一连接板和第二连接板之间;以及安装孔,设置在第一连接板和第二连接板上。
6.根据权利要求5所述的纯电动汽车动力悬置装置,其特征在于,所述加强部为两块三角板,分设于第一连接板和第二连接板的两侧端。
7.根据权利要求5所述的纯电动汽车动力悬置装置,其特征在于,所述加强部为加强筋。
8.根据权利要求5所述的纯电动汽车动力悬置装置,其特征在于,所述加强部为条状加强板。
9.根据权利要求1所述的纯电动汽车动力悬置装置,其特征在于,所述变速器固定组件包括螺栓、软垫与垫片,其中,所述螺栓穿过所述软垫与所述垫片,将所述变速器固定于所述车架横梁。
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