[实用新型]小车轴支撑油缸

说明书

技术领域

本实用新型属于液压缸技术领域，涉及一种在缸筒光身部位设有支承法兰的小车轴支撑油缸。

背景技术

现有的小车轴支撑油缸的活塞杆在动作过程中常常发生偏移，活塞杆伸出和缩回的动作的平稳性差，常常发生其动作被卡死或停顿的现象。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种具有良好的稳定性、足够的支撑力、工作行程可调且有良好的密封性和运行动作平稳的小车轴支撑油缸。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种小车轴支撑油缸，包括缸筒和装在缸筒内的活塞和活塞杆，在缸筒一端的外周焊接有法兰，在法兰的外侧焊接有定位块和安全角钢。

在活塞和活塞杆的外周分别装有活塞支承环和活塞杆支承环，并在活塞的端部外周装有活塞密封圈。

活塞杆的一端连接有活塞，活塞杆的另一端设有缓冲垫片。

在活塞杆的外周套装有导向套。

在缸筒的底部焊接有缸底。

本实用新型的有益效果是：在缸筒光身部位设有支承法兰，避免活塞杆在动作过程中的偏移，增加了活塞杆伸出和缩回的动作的平稳性，防止其动作被卡死或停顿，具有良好的稳定性，具有足够的支撑力，工作行程可调且有良好的密封性，运行动作平稳。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的结构剖视图。

图中：1-缸筒、2-活塞杆、3-导向套、4-缸底、5-法兰、6-定位块、7-安全角钢、8-缓冲垫片、9-活塞密封圈、10-活塞杆支承环、11-活塞支承环。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参见图1和图2，一种小车轴支撑油缸，包括缸筒1，在缸筒1的底部焊接有缸底4，在缸筒1内装有活塞和活塞杆2，在活塞杆2外周套装有导向套3，在缸筒1一端的外周焊接有法兰5，在法兰5的外侧焊接有定位块6和安全角钢7，活塞杆2的一端连接有活塞，活塞杆2的另一端设有缓冲垫片8，在活塞和活塞杆2的外周分别装有活塞支承环11和活塞杆支承环10，并在活塞的端部外周装有活塞密封圈9。

本实用新型在使用过程中能满足如下几方面的要求：一是良好的稳定性，从稳定性方面考虑，除了要求要有足够的强度之外，还要有足够的刚性，即压杆稳定性，避免使用中出现压弯或变形现象，经过强度计算和检验（计算结果省略），所有材料采用45^#钢以上，而且需要调质，调质硬度HB225-240后可满足工况要求。二是具有足够的支撑力，根据提供的系统压力和负载参数，计算每个液压缸的支承力为：F=                                                D²P=×150=7536kg（根据系统压力P=15Mpa）。三是行程可调且有良好的密封性，行程范围从24mm—58mm，可调量是34mm，保证在缸体高度200 mm范围内实现可调行程34 mm，而且在范围内的任一位置，工作平衡，密封性好。四是动作平稳，不产生振动和停顿，设计导向套时，无论导向套调整任何位置，导向套都不会脱离缸体光身部分的支承，这样才能保证导向的精度和稳定性，才能保证其密封性能。如果调整行程过程中，导向套脱离了缸体的支承，那么导向套只能由螺纹部分受力。要知道，螺纹连接是有松动的，更是有间隙的，这种松动和间隙就直接影响了密封性，密封的效果就大大降低或其使用寿命就大大降低，就很容易出现漏油现象。

本实用新型由于增加了缸筒光身部位的支承法兰，避免活塞杆在动作过程中的偏移，增加了活塞杆伸出和缩回的动作的平稳性，防止其动作被卡死或停顿。