[实用新型]一种旋转锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于集装箱的连接锁，特别是涉及一种用于双(多)层集装箱运输中间的旋转锁。

背景技术

目前，在铁路双(多)层集装箱运输过程中，上下两层集装箱之间采用手动联接锁连接。该联接锁的锁轴是通过弹簧和钢球来进行定位，钢球与锁轴之间为点接触，锁轴的手把延至锁体外面。手把是固定在锁轴上的，火车在中途停车或中转过程中，由于人为误开锁，会导致安全事故的发生。为了避免上述情况的发生，通常在锁轴的手把上缠绕铁丝对其进行固定，但是在卸箱时又需要先去除缠绕在锁轴手把上的铁丝，然后才能旋转手把进行开锁完成卸箱，降低了装卸效率，从而无法满足双(多)层集装箱固定连接的要求以及运输中快捷和便利的要求。

现有专利号为ZL200720069136.3的实用新型专利公开了一种旋转锁，包括壳体、锁轴、上锁头、下锁头，锁轴两端穿出壳体后分别与上锁头和下锁头固定连接，且上、下锁头之间有一夹角，壳体开口内侧设有弹性垫，弹性垫的外侧固定连接一个垫块，锁轴中间凸台与垫块接触连接，锁轴中间一侧设有开锁孔。虽然这种旋转锁可以满足双(多)层集装箱固定连接的要求，但是锁轴很容易在壳体中转过头，从而无法使用，造成了装卸效率的降低，而且在集装箱装载过程中容易刮掉集装箱里面的银光漆。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于双(多)层集装箱运输中间的旋转锁，使集装箱之间连接更为安全，运输更为快捷和便利。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种旋转锁，包括左壳体、右壳体、锁轴、上锁头和下锁头，所述的左壳体和右壳体相互连接组成为一端开口的壳体；所述的锁轴纵向贯穿所述的壳体，上端与所述的上锁头相连、下端与所述的下锁头相连，所述的上锁头和下锁头之间有一夹角；所述的壳体开口侧的相对侧设有弹性垫；所述的弹性垫外侧固定连接有垫块；所述的锁轴中间一侧设有开锁孔；所述的锁轴中间设有限位凸台；所述的限位凸台与所述的垫块面接触连接；所述的锁轴旋转时，所述的限位凸台与所述的壳体限制所述的锁轴旋转角度；所述的上锁头上设有凹入区域。

所述的左壳体和右壳体通过四个螺栓和螺母连接而成。

有益效果

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：

(1)安全可靠：

a)可靠的锁紧装置：锁轴的锁紧是由橡胶材料制成的弹性垫和垫块组成，相比于普通弹簧与钢球组合点接触锁轴相比，现有锁轴和垫块之间的面接触可靠性更高，不会因为火车运行中的震动导致开锁。

b)方便安全的开锁结构：为避免火车中途停车或中转过程中的人为误开锁而导致的安全问题，该旋转锁的开锁杆设计为活动式，即锁紧后，取走开锁杆，实现开锁杆与锁体分离。运行过程中不使用开锁杆无法将锁打开，从而使锁始终处于锁紧的安全状态。

c)防碰落设计：打开上锁头，起吊或堆载上层集装箱时，为防止集装箱装卸过程中的摇摆、碰撞而导致下层集装箱的锁被碰落，该旋转锁设计了上锁头打开时下锁头仍处于锁紧状态的功位，确保集装箱装卸过程的安全，避免造成安全事故的发生。

d)锁轴的上锁头上设有凹入区域，可防止在装载过程中刮掉集装箱里面的银光漆。

e)锁轴中间设有限位凸台，防止锁轴在壳体中转过头。

(2)方便、快捷，不需附加其它加固措施(如：在其手把上增加钢丝缠绕等工作)，装卸效率高。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1沿A-A线的剖面图；

图3是本实用新型的零件分解图；

图4是本实用新型锁紧状态时的示意图；

图5是本实用新型松开状态时的示意图；

图6至图15是本实用新型装箱过程示意图；

图16至图21是本实用新型卸箱过程示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如图1、图2和图3所示，一种旋转锁，包括左壳体1、右壳体2、锁轴3、上锁头4和下锁头5。