[实用新型]新型汽车阻尼板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装配用的板材，特别是涉及一种新型汽车阻尼板。

背景技术

汽车地板、侧位等是车体振动能量的主要传递途径，目前主要采用贴阻尼板进行减振降噪，以衰减车身传递的振动。然而目前的阻尼板采用单一材料，如沥青、橡胶等，作用有限，减振降噪效果不佳。

中国专利局2004年4月21日公告了CN2612520Y号专利，名称为一种复合阻尼板。该专利公开了一种复合阻尼层，采用三层复合结构，包括底层、表层，在底层和表层中间复合有阻尼板，底层和表层是木制板材，阻尼层采用有弹性的软质橡胶板，阻尼层通过两表面上附有的粘结剂连结底层和表层，做出复合阻尼板，该复合阻尼板结构简单、造价低，其不足之处在于，该复合阻尼板的阻尼层采用单一材料制成，减振降噪作用有限，对地板振动达不到非常有效的降低。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中由于汽车阻尼板由单一材料制成而导致的不能对汽车地板振动达到有效降低的问题，提供了一种双层结构的减振降噪效果更好的新型汽车阻尼板。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型汽车阻尼板，所述新型汽车阻尼板为双层结构，所述新型汽车阻尼板底层为基础层，所述新型汽车阻尼板表层为加强层。底层的基础层起到基本的减振作用，表层的加强层在基础层减振的基础上再次减振，使减振降噪效果更加明显。

作为优选，所述加强层表面设有均匀分布的凸状结构。均匀的凸状结构不仅减小了填充空间，而且对中低频的振动也有改善。

作为优选，所述加强层由复合发泡树脂制成。复合发泡树脂耐热性好，低温收缩性小，可使阻尼板对环境的适应性更好。

作为优选，所述基础层由具有弹性的软质板材制成。增加了阻尼板的韧性，具有减振的作用。

作为优选，所述基础层与加强层通过粘结剂粘结固定。使基础板与加强班之间保持良好的连接，保证了阻尼板整体的阻尼效果。

本实用新型将阻尼板设计成双层结构，通过两次减振，使减振效果更明显。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的截面示意图。

图中：1.基础层，2.加强层。

具体实施方式

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型进一步说明。

一种新型汽车阻尼板（如图1所示）。本实用新型为双层结构，底层为基础层1，基础层1由橡胶材料制成，起到基本的减振作用，表层为加强层2，加强层2由复合发泡树脂制成，加强层2表面设有均匀分布的凸状结构，所述凸状结构与加强层2一体成型，该凸状结构为梯形凸起，不仅减小了填充空间，而且对中低频的振动也有改善，基础层1与加强层2通过粘结剂粘结，经复合压制成阻尼板。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。