[实用新型]一种应用于电动汽车动力蓄电池的托盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种蓄电池托盘，尤其涉及一种应用于电动汽车动力蓄电池的托盘。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，全球能源的日益紧缩，电动汽车越来越多的受到人们的关注，电动汽车产业也逐渐进入我们的日常生活中。为了增强续航能力，电动汽车在提高蓄电池供能能力的同时，也在进一步降低由于车身零部件的设计缺陷而造成的动力蓄电池使用寿命降低的风险。传统的动力蓄电池由于体积大，重量重，蓄电池托盘均采用很厚的钢架焊接而成，钢架自身体积大，且焊接结构焊接工艺要求较高，角钢件焊接易产生变形，内表面易形成不易处理的焊渣、焊缝；过渡部分尖角凸出，容易导致电池漏液，影响蓄电池的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种应用于电动汽车动力蓄电池托盘，解决现有电池托盘强度结构不合理，尤其是角钢件焊接变形，过渡部分尖角凸出，容易导致电池漏液的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种应用于电动汽车动力蓄电池的托盘，包括托盘本体及起安装固定作用的固定支架，所述的托盘本体为钣金冲压结构，固定支架焊接在托盘本体上；所述的托盘本体上在对应的蓄电池模组之间设置有起限位作用的凸起。

为了更牢靠的固定蓄电池，所述的固定支架有两个，其中后固定支架采用吊带方式，前固定支架焊接在托盘下端面上。

为了减轻汽车运动过程中蓄电池与托盘支架的相对移动，在所述的托盘本体的周边设置有限位缓冲块安装孔，限位缓冲块卡接在限位缓冲块安装孔内，所述的限位缓冲块安装孔在每条边上至少设置有两个。

为增强托盘自身的强度，在所述的托盘本体上设置有多处起加强作用的加强筋或加强肋结构。

本实用新型的有益效果：采用冲压钣金件托盘取代角钢焊接件，并在托盘本体上加凸起，精确控制电池模组与电池支架以间隙，提高电池包可装配性；在托盘本体上加装限位缓冲块，减少蓄电池与托盘本体间的相对运动，延长托盘本体及蓄电池的使用寿命；限位缓冲块采用卡扣形式，提高零部件装配可操作性；电池支架大量采用加强筋、加强肋等增强机构，可减轻电池支架重量；其中一个固定支架采用吊带方式，使托盘本体的固定更牢靠。

下面通过附图和实施例，对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构立体示意图。

图中：1.托盘本体、2.前固定支架、3.后固定支架、4.凸起、5.限位缓冲块安装孔。

具体实施方式

实施例1，如图1所示，一种应用于电动汽车动力蓄电池的托盘，包括托盘本体1及起安装固定作用的固定支架，所述的托盘本体1为钣金冲压结构，固定支架焊接在托盘本体1上；所述的托盘本体1上在对应的蓄电池模组之间设置有起限位作用的凸起4，精确控制电池模组与电池支架的间隙，提高蓄电池可装配性。

实施例2，一种应用于电动汽车动力蓄电池的托盘，为了更牢靠的固定蓄电池，所述的固定支架有两个，其中后固定支架3采用吊带方式，前固定支架2通过焊接固定在托盘下端面上。为降低成本，所述的前固定支架2采用点焊的方式。固定支架上均开有螺栓孔，通过螺栓连接的方式固定在车身上。其余同实施例1。

实施例3，一种应用于电动汽车动力蓄电池的托盘，为了减轻运动过程中蓄电池与托盘本体1的相对移动，在所述的托盘本体1的周边设置有起限位缓冲作用的限位缓冲块；所述的限位缓冲块通过托盘本体1上的限位缓冲块安装孔5卡接固定在托盘本体1上，所述的限位缓冲块每条边上至少安装2个；为增强托盘本体1自身的强度，减轻托盘本体1的重量，在所述的托盘本体1上设置有多处起加强作用的加强筋或加强肋结构。其余同实施例1或2。