[实用新型]一种汽车座椅的固定结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车座椅的固定结构。

背景技术

随着汽车制造业的发展，汽车的种类和型号不断增加。汽车座椅是车体的主要零部件，人们对座椅的安全性和舒适性要求不断提高，尤其是作为主、副驾驶座的前排座椅。

目前，前座椅的安装形式主要是将座椅直接固定在车身座椅横梁上。车身座椅横梁的一端与门槛内板焊接固定，另一端与地板中央通道焊接，底面与地板焊接固定。这种结构不仅保证了侧碰强度的要求，而且满足了座椅、座椅安全带的安装要求和安装点刚度要求。座椅横梁的结构根据车身和所需安装的座椅进行设计，满足侧碰能量传递要求。

但是，由于车型和座椅型号的不同，座椅的安装高度存在较大的差异，尤其是在座椅较高的车型，就需要加高车身的座椅横梁来满足安装位置的高度要求，这使得车身横梁在设计时受到高度的限制，不利于车身横梁的轻量化以及侧碰能量传递，汽车座椅通用性不高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单，能够提高汽车座椅通用性的汽车座椅固定结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车座椅的固定结构，座椅包括椅身和支架，本固定结构设置在横梁和支架之间，其特征在于，本固定结构包括固连在横梁上的若干个支撑块，所述的支架可拆卸连接在支撑块上。

本汽车座椅的固定结构能够固连在横梁上，座椅再通过支架与本固定结构连接，起到提高汽车座椅安装高度的作用。本结构在不改变横梁结构的前提下，能够改变汽车座椅的安装高度，满足不同车型座椅安装的要求，提高了汽车座椅的通用性。

在上述的汽车座椅的固定结构中，所述的支撑块设置在座椅前部，并与座椅前部的支架连接。支撑块给座椅前部的支架提供安装位置。

在上述的汽车座椅的固定结构中，所述的支撑块包括本体，所述的本体上设有向内弯折的支脚，所述的支脚上均设有翻边。本体和支脚围成一个具有空腔的方形壳体，保证了支撑块的强度，在发生碰撞时支撑块不易产生变形；翻边增加了支撑块与横梁的接触面积，便于两者之间的固定连接。

在上述的汽车座椅的固定结构中，所述的本体上设有供支架连接的凸台部。凸台部与支撑块上表面成一定的角度，并且与支架连接部位的倾斜面相对应。

在上述的汽车座椅的固定结构中，所述的支撑块和横梁通过焊接固连。整体强度高，在发生碰撞时不会断裂解体。

在上述的汽车座椅的固定结构中，所述的支架和支撑块通过螺栓螺母连接。汽车座椅的安装和拆卸方便。

在上述的汽车座椅的固定结构中，所述的支架和支撑块通过铆钉连接。汽车座椅的安装方便，连接可靠。

在上述的汽车座椅的固定结构中，所述的支撑块的数量为2～4个。作为优选，支撑块的数量为2个。

与现有技术相比，汽车座椅的固定结构的优点在于：1、支撑块结构简单，加工成型方便；2、支撑块的本体上设有向内弯折的支脚，整体结构强度和刚度高；3、支撑块上设有翻边，通过点焊方式与横梁固连，连接强度高；4、本汽车座椅的固定结构固连在横梁和支架之间，能够改变座椅的安装高度，提高汽车座椅的通用性。

附图说明

图1是本汽车座椅的固定结构的安装结构示意图。

图2是本汽车座椅的固定结构的立体结构示意图。

图3是本汽车座椅的固定结构的结构示意图。

图中，1、椅身；2、支架；3、支撑块；31、本体；31a、凸台部；32、支脚；32a、翻边；4、车体；5、横梁。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，汽车座椅包括椅身1和支架2。用于安装座椅的横梁5焊接在车体4上，横梁5的一端与门槛内板焊接固定，另一端与地板中央通道焊接，底面与地板焊接固定。横梁5的设置满足汽车侧碰的能量传递要求。本汽车座椅的固定结构包括两个支撑块3，支撑架焊接在横梁5的两端，与椅身1连为一体的两个位于座椅前部的支架2通过螺栓螺母和对应的支撑块3连接，将椅身1固定在车体4上。在实际生产加工过程中，还可以采用铆钉连接等方式将支架2和支撑块3连接在一起。支撑块3设置在横梁5和支脚32之间，在不改变横梁5结构的前提下，能够调整汽车座椅的安装高度，满足不同车型座椅安装的要求，提高了汽车座椅的通用性。