[实用新型]汽车储物座椅

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车座椅，特别涉及一种汽车储物座椅。

背景技术

随着生活水平的提升，汽车成为较为普及的代步工具，汽车的设计也越来越人性化。在家用型乘用车设计中，隐藏式储物结构不仅满足了储存物品的要求、有效利用了车内有限的空间，而且储物结构平时都隐藏起来，存在不会很突兀，使得车内整理结构美观大方。

隐藏式储物结构有设置在车底盘上的，也有与汽车座椅一起结合设计的。例如中国专利文献资料公开了一种带有置物箱的汽车座椅[申请号：200820098338.5；授权公告号：CN201217400Y]，其包括座椅本体，在座椅本体底面固定有两条相互平行的滑槽，在滑槽上插装有置物箱。

上述专利中的置物箱位于汽车座椅下部，不会占用汽车车内多余的空间，不仅能存放杂物，也可以用作垃圾箱，为用户提供方便。但是置物箱的储存空间大小是固定的，只能储存一定大小或一定数量的物品，物品一旦过大或过多则不能储存在置物箱内，而且有些物品较小且易碎，如玻璃工艺品在储存时就需要储存空间较小，使玻璃工艺品活动空间小，避免碰撞而发生破损，因此上述置物箱的局限性较多，使用方便性也不是很好。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种可以调节储物空间大小的汽车储物座椅。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车储物座椅，包括固定在车身上的座椅本体，所述的座椅本体底部与车身之间设有能储物的储物盒，其特征在于，所述的储物盒包括均具有敞开口的副盒体和主盒体，所述的副盒体与主盒体两者的敞开口相对设置，所述的主盒体位于副盒体内且主盒体能沿副盒体的敞开口方向来回移动。

本汽车储物座椅充分利用了座椅本体底部与车身之间的空间，主盒体和副盒体组成的储物盒为隐藏式设计，不会突兀，车内整体外形美观，空间利用率高。使用时，主盒体能相对于副盒体的敞开口方向来回移动，可以根据储存物品的多少和大小来调节储物空间的大小，即当物品少或小时，主盒体向副盒体敞开口的内侧移动，主盒体位于副盒体的内侧，这样主盒体和副盒体之间的储物空间小能较好地定位物品；当物品多或大时，主盒体向副盒体敞开口的外侧移动，主盒体位于副盒体的外侧并不会脱离副盒体，此时主盒体和副盒体之间的储物空间大能放置多件物品或大件物品，储物空间调节简单，储物方便。当然在设计时可以使主盒体与副盒体之间的接触较为紧凑，或使副盒体和主盒体都具有向车身后部倾斜角度，这样汽车在行驶过程中能避免主盒体在副盒体内窜动。

在上述的汽车储物座椅中，所述的副盒体与主盒体之间还设有当主盒体相对于副盒体移动后能使主盒体定位于副盒体的定位结构。定位结构的设计能避免主盒体在副盒体内窜动，并能保持主盒体相对于副盒体移动后主盒体与副盒体之间储物空间的大小。

在上述的汽车储物座椅中，所述的副盒体的侧壁开设有滑槽，主盒体的侧部固连有杆状的滑动杆，所述的滑动杆穿设于滑槽中。主盒体能相对于副盒体滑动，调节省力快捷。

在上述的汽车储物座椅中，所述的滑槽的数量为两个且两滑槽分别位于副盒体的两侧部，所述的滑动杆的数量为两根且两滑动杆分别固连于主盒体的两侧部并分别穿设于相对应的滑槽中。这样的设置使得结构稳定性好，主盒体相对于副盒体滑动流畅。

在上述的汽车储物座椅中，所述的定位结构为滑槽上具有的若干个限位凹槽，所述的滑动杆能嵌合于限位凹槽中。主盒体相对于副盒体滑动后，与主盒体固连的滑动杆能嵌合于限位凹槽中，此时主盒体定位于副盒体，确定了主盒体与副盒体之间储物空间的大小；需要再次调节储物空间时，加大力度推或拉主盒体，主盒体侧部的滑动杆受力退出限位凹槽，主盒体能相对于副盒体再次滑动。

作为另一种情况，在上述的汽车储物座椅中，所述的定位结构为副盒体侧部具有的一列弧形凹槽和主盒体侧部具有的一列弧形凸起，所述的弧形凸起能嵌入所述的弧形凹槽中。主盒体能相对于副盒体移动，移动后主盒体上的弧形凸起嵌入于副盒体的弧形凹槽中，从而实现了主盒体与副盒体的定位，需要再次调节储物空间时，加大力度推或拉主盒体，使弧形凸起受力退出弧形凹槽，主盒体能相对于副盒体再次移动。当然实际生产中，弧形凹槽可以设在主盒体的侧部，弧形凸起相应地设在副盒体的侧部。

在上述的汽车储物座椅中，所述的主盒体的端部固连有把手。把手的设置方便推拉主盒体，操作方便。

在上述的汽车储物座椅中，所述的副盒体连接有导轨，所述的导轨固连于座椅本体底部或车身上。使用时，副盒体可以沿导轨滑动，能将主盒体和副盒体之间的储物空间充分展现，储存物品时较为方便。