[实用新型]全表面无内胎车轮

说明书

技术领域：本实用新型属汽车零部件技术领域，具体涉及一种全表面无内胎车轮。

背景技术：目前，轮辋与轮辐结合部位在底槽位置，轮辐尺寸和散热孔的大小都受限，很难既保证车轮的散热效果，同时又提高车轮强度，当汽车高速行驶时，因散热慢而引起爆胎，导致交通事故，甚至造成车毁人亡。

发明内容：本实用新型的目的是提供一种能提高车轮强度，散热效果好，造型美观，安全性高的全表面无内胎车轮。

本实用新型的技术方案是：一种全表面无内胎车轮，包括轮辐和轮辋，其特征是：在轮辋的标定尺寸处与轮辐焊接于一体，在轮辐上均布设有多个大面积散热孔；所述的标定尺寸直径为：8～22英寸，宽度为：3～12英寸。

由于采用上述技术方案，将轮辋与轮辐结合位置在标定尺寸处，相当于轮辐的直径加大了35-40mm，从而能加大散热孔的面积，比普通钢制车轮散热面积增加了20％左右，有效缓解了汽车高速行驶时散热能力不足的缺点，降低了爆胎的风险，在满足装配轮胎的同时，又提高了局部强度，进而提高了车轮强度，因而具有能提高车轮强度，散热效果好，造型美观，安全性高的优点。

附图说明：以下结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案做进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图。

具体实施方式：参考图1和图2，一种全表面无内胎车轮，包括轮辐1和轮辋2，在轮辋的标定尺寸处与轮辐焊接于一体，在轮辐上均布设有多个大面积散热孔3；所述的标定尺寸直径为：8～22英寸，宽度为：3～12英寸。