[实用新型]一种防反射汽车玻璃

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车玻璃技术领域，特别涉及一种防反射汽车玻璃及其制造方法。

背景技术

汽车前挡风玻璃一般是倾斜安装的，当会车时，对面来车的灯光会平行于地面的角度照射到汽车玻璃上，经过倾斜一定角度(一般是40～60度)汽车玻璃的反射后，光线反射到汽车玻璃的前上方，不会反射到对方司机眼中造成影响。但是夜间行车时，当车内开灯照明或后面有车赶来将车中照亮时，来自车内人、物的光线也会通过前挡风玻璃所成的虚像反映到司机的前方视野里，使司机辨不清前方的人(或者景物)和车内人物的像，容易形成错觉引起事故。而且在晴天时强烈的阳光下，色彩鲜亮的内饰总是反射到汽车玻璃的内表面上(尤其是前挡风玻璃)，影响驾驶者的视野。

实用新型内容

本实用新型提供一种防反射汽车玻璃，使得汽车前风挡玻璃的反射率降低到2.0％以下，减少了光线照射下车内人或物反射造成的虚像对驾驶者的干扰。

为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种防反射汽车玻璃，包括外层玻璃、内层玻璃以及所述内层玻璃、外层玻璃之间的有机材料结合层，所述内层玻璃的朝向车内面的表面涂有一层抗反射膜层。

优选地，所述内层玻璃、外层玻璃都是经过热弯炉成型得到的具有曲面的热弯玻璃。

优选地，所述的抗反射膜层为单层膜层或由高低折射率相间的材料制成的多层膜层。

通过实施以上技术方案，具有以下技术效果：本实用新型提供的防反射汽车玻璃，通过在玻璃的内表面涂一层特殊的抗反射膜层，使得汽车前风挡玻璃的反射率降低到2.0％以下，减少了光线照射下车内人或物反射造成的虚像对驾驶者的干扰，改善了驾驶者的视觉环境，可以大大提高了夜间行车、会车时的安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的第一种防反射玻璃的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的第二种防反射玻璃的结构示意图。

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图详细描述本实用新型提供的实施例。

本实用新型实施例提供的第一种防反射汽车玻璃，如图1所示，该实施例提供的防反射汽车玻璃包括外层玻璃101、内层玻璃103以及所述内层玻璃103、外层玻璃101之间的有机材料结合层102，其中，所述内层玻璃103的朝向车内面的表面涂有一层抗反射膜层104。本实施例中，所述的抗反射膜层104为单层膜层，所述单层膜层为二氧化硅制成的、具有多孔结构的低折射率膜，通过喷涂或者辊涂方式涂覆到所述内层玻璃103的朝向车内面的表面上，并经过热弯烧结而成的。

本实用新型实施例提供的第二种防反射汽车玻璃，如图2所示，该实施例提供的防反射汽车玻璃包括外层玻璃210、内层玻璃230以及所述内层玻璃230、外层玻璃210之间的有机材料结合层220，其中，所述内层玻璃230的朝向车内面的表面涂有一层抗反射膜层240。本实施例中，所述的抗反射膜层240为多层膜层，本实施例中，所述的抗反射膜层240包括高折射率层241和低折射率层242两层，通过溅射的方法镀制在所述内层玻璃230的朝向车内面的表面。

在其他的实施例中，也可以为更多层折射率相间的折射层组成。所述高低折射率相间的材料为二氧化硅、二氧化钛、或者二氧化锆。即一层材料为二氧化硅，那么另外一层的材料为二氧化钛或者二氧化锆。如果一层材料为二氧化钛，那么另外一层为二氧化硅或者二氧化锆，总之两个相邻的层的材料为不同的材料形成的折射层。

上述两个实施例中，所述内层玻璃、外层玻璃都是经过热弯炉成型得到的具有曲面的热弯玻璃，所述的内层玻璃、外层玻璃之间的有机材料结合层是聚乙烯醇缩丁醛。

本实用新型实施例还提供一种上述实施例提供的防反射汽车玻璃的制造方法，其包括：将玻璃经过切割、磨边、清洗、烘干，印刷、烘干处理后，进入镀膜工序，镀制抗反射膜层，再经过热弯炉热弯处理，获得具有球面和吻合度的玻璃半成品玻璃；将所述半成品玻璃与PVB进行合片、预热预压、高压处理制得成品玻璃。

所述抗反射膜层通过喷涂一层多孔二氧化硅薄膜，经过150～200度的烘干处理后，再进行热弯处理，抗反射膜层的厚度在100～200nm。

在另外的实施例中，所述抗反射膜层由高低折射率相间的材料制成的多层防反射膜层，所述抗反射膜层的材料为二氧化硅、二氧化钛或二氧化锆，通过溅射的方法镀制在玻璃表面。

以上对本实用新型实施例所提供的一种防反射汽车玻璃进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。