[实用新型]离合器助力泵总成

说明书

技术领域

本实用新型属于离合器配件领域。

背景技术

离合器助力泵是液压离合操纵系统的重要组成部分之一。在换代轻型载货汽车系列离合器操纵系统开发过程中，目前对于无助力装置的离合器操纵机构，驾驶员在踩踏离合器踏板时，离合器踏板力较大，增加了驾驶员的操作强度。

发明内容

本实用新型的目的是通过增加一个助力功能减少离合器踏板力的离合器助力泵总成。

本实用新型的结构是：

a、在壳体内部通过油压活塞分为助力泵气缸和液压缸，进油口与液压缸相通；

b、在壳体内部还有一个空腔，空腔通过活塞分为左右腔，右腔与液压缸相通，左腔通过通道与助力泵气缸相通，并且在空腔内安装有控制阀，活塞与壳体的腔壁之间安装有回位弹簧；

c、在助力泵气缸内有气缸活塞，气缸活塞顶在挺杆上，油压活塞顶在气缸活塞上，在气缸活塞与壳体间安装有后置弹簧；

d、助力泵壳体端面通过离合器助力泵支架与壳体相连接。

本实用新型的优点在于：

1、离合器助力泵气缸缸径为φ50mm，液压缸缸径为φ19.5mm，气缸内弹簧后置，实现离合器助力泵免调整。

2、离合器助力泵泵体材料为铸铝，总成重量轻。

3、体积小巧、安装便捷、布置简单，加工、装配效率高，用户维修、保养方便。

附图说明

图1是本实用新型结构剖视示意图。

具体实施方式

本实用新型结构是：

a、在壳体13内部通过油压活塞11分为助力泵气缸5和液压缸1，进油口12与液压缸1相通；

b、在壳体13内部还有一个空腔，空腔通过活塞2分为左右腔，右腔与液压缸1相通，左腔通过通道4与助力泵气缸5相通，并且在空腔内安装有控制阀3，活塞2与壳体13的腔壁之间安装有回位弹簧8；

c、在助力泵气缸5内有气缸活塞6，气缸活塞6顶在挺杆7上，油压活塞11顶在气缸活塞6上，在气缸活塞6与壳体13间安装有后置弹簧9；

d、助力泵壳体端面10通过离合器助力泵支架与壳体13相连接。

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。

踩下离合器踏板时，从离合器主缸输出的液压油通过离合器助力泵的进油口进入离合器助力泵的液压缸1内，随着踏板行程的增加，进入助力泵的油量增多，并使油压增高，此时液压油推动活塞2打开控制阀3阀门，压缩空气通过通道4进入进入助力泵气缸5，气缸活塞6在助力泵的液压力与助力泵气压力的共同作用下向左移动，推动输出挺杆7运动，从而推动离合器分离叉旋转，使离合器分离轴承向前，从而使离合器分离。

当松开离合器踏板时，油压下降，在离合器膜片弹簧的作用下，反推输出挺杆7，控制阀在回位弹簧8的作用下关闭，液压活塞回位，液压油反流入离合器主缸。

当离合器磨损后，通过助力泵气缸内的后置弹簧9助力泵活塞向进油口方向移动，管路中的液压油被推回油杯，实现自动调节。

本实用新型通过螺栓将助力泵壳体端面10通过离合器助力泵支架与变速箱壳体相连接，助力泵叉头通过平头销与开口销与离合器分离叉推臂相连接。