[实用新型]应答器的托盘及应答器组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应答器的托盘，以及具有这种托盘的应答器组件，托盘及应答器组件可适用于安装在铁道上，例如安装于无砟道床上。

背景技术

应答器是一种向列车车载设备提供地面信息的装置。应答器传统的安装方式是先在道床上预埋锚栓，然后用螺栓直接将应答器固定在道床上。根据行业标准的规定，应答器与铁轨顶部之间的高度差要小于一定的值，以保证信号传输的准确性。这就需要在应答器与道床之间加垫垫板。一般情况下，垫板的高度在50mm以上，加上应答器高度后，用来固定应答器的螺栓长度约为100mm。过长的固定螺栓导致应答器整体的稳定性差。特别是在无砟道床中，通过列车的速度高达250～350km/h，列车通过产生的气流和振动冲击应答器及固定螺栓，导致固定螺栓松动和垫板的变形。尤其在冬季，高速列车底部时有掉落的冰块，如果冰块击中应答器，足以使应答器的安装螺栓受冲击折弯甚至折断，给列车行驶造成危险。

目前加强应答器固定的方法是增加应答器上安装孔的数量，但只是增加螺栓的数量，仍然采用长螺栓的连接方式，应答器安装的稳定性并未显著提高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种应答器的托盘，能保证应答器安装后整体结构的稳定性。

本实用新型还提供了一种使用本实用新型托盘的应答器组件，以防止安装后的应答器松动。

本实用新型提供了一种应答器的托盘，包括一个本体和至少一个固定部。其中，本体上具有可承载应答器的上表面，在上表面上开设有至少一个连接孔。固定部包括一个固定面和一个垂直于固定面的固定孔，并且连接孔和固定孔的深度均小于上表面与固定面的垂直距离。

本实用新型提供的应答器的托盘，其中所述固定部至少为两个，且分别设置在本体的不同侧缘上。

本实用新型提供的应答器的托盘，其中所述固定部上包括至少两个并排设置的固定孔。

本实用新型还提供了使用应答器的托盘的应答器组件，包括一个应答器，一个本实用新型的托盘和至少一个连接件。其中，应答器可设置在本体的上表面上，且该应答器包括与连接孔相对应的至少一个安装孔，连接件可经由安装孔和连接孔固定连接应答器和托盘。

由于应答器的托盘或者应答器组件中可使用较短的螺栓实现托盘与道床以及应答器与托盘之间的固定连接，因此提高了应答器安装后的整体稳定性。

附图说明

图1是应答器的托盘一种示意性实施方式的立体结构示意图。

图2是沿图1中II-II线的剖视示意图。

图3是应答器的托盘另一种示意性实施方式的立体结构示意图。

图4是沿图3中IV-IV线的剖视示意图。

图5是应答器组件一种示意性实施方式的立体分解结构示意图。

图6是沿图5中VI-VI线的剖视示意图。

标号说明

10 本体     12上表面  14连接孔  16内螺纹嵌件

20 固定部   22固定面  24固定孔  26引导斜面   28护缘

30 应答器   34安装孔

40 倍紧螺母

50 连接螺栓 52固定螺栓

60 道床

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示结构相同或结构相似但功能相同的部分。

参考中华人民共和国行业标准TB 10216-2009《客运专线铁路信号工程室外设备安装规程》，定义X坐标轴与钢轨平行，Y坐标轴与钢轨纵向垂直，Z轴与钢轨平面垂直。应答器宜采用其纵向基本与Y轴平行的方式安装在轨道中间(参见图1)。

图1是应答器托盘一种示意性实施方式的立体结构示意图。如图1所示，应答器的托盘包括一个本体10和一对固定部20。其中，本体10上具有能够承载应答器(参见图5)的上表面12和开设在上表面上的两个连接孔14。固定部20分别设置在本体10相对的两侧缘上，固定部20包括一个固定面22和一个固定孔24，固定面22可放置在道床(参见图6)上，固定孔24垂直于固定面22，用以将托盘固定在道床上。固定部20与本体10之间可以是一体的，也可以通过各种连接方式相连。固定部20用于将托盘固定在道床上，固定孔24的深度小于本体10上表面12到固定面22的垂直距离。