[实用新型]一种双驱动自行车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种交通工具，尤其涉及一种双驱动自行车。

背景技术：

传统的两轮车由于使用一个等速接头，所以前叉的倾斜角只能被限制在±32～33°的范围内。而且若等速接头的曲轴中心与高精度的前叉中心不一致，车把(方向把)的转动就很困难，所以相应地提高了等速接头的加工精度和相关组件的精度，生产成本也相应地提高了。另外，两轮车和汽车的车架等结构部件的磨损度较高，因此要做到等速接头的曲轴中心与前叉中心的一致状态就显得非常困难，实用性也降低了。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种双驱动自行车，它的曲轴中心和前叉中心采用垂直型配置，不仅排除关节部位的干扰，而且降低成本，实用性强。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包含主车架、车座轴、后轮、脚踏板、主链条、前叉轴、前轮臂、前轮和传动装置，主车架上设置有车座轴，车座轴上设置有车座，主车架后部设置有后轮，后轮通过主链条与脚踏板相连，主车架前端设置有前叉轴，前叉轴上端设置有车把，下端与前轮臂相连，前轮臂下端与前轮相连，后轮转动通过传动装置传动到前轮。

所述的传动装置包含后轮齿轮、第一传动齿轮、第二传动齿轮、传动连接装置、前轮齿轮、第一传动链条、第二传动链条和第三传动链条，后轮的中心设置有后轮齿轮，后轮齿轮通过第一传动链条与第一传动齿轮相连，前轮齿轮通过第三传动链条与传动连接装置相连，连接传动装置设置在前叉轴底部，传动连接装置通过第二传动链条与第二传动齿轮相连。

所述的传动连接装置包含连接结构主体、软套、第一软垫、第一支撑转轴、第一固定穿针、第二软垫、第二支撑转轴和第二固定穿针，连接结构主体中间扣接有软套，固定臂通过第一软垫固定在传动连接装置一侧，第一支撑转轴前端与连接结构主体一端相连，固定转轴上设置有第一固定穿针，前轮臂通过第二软垫固定在传动连接装置另一侧，第二支撑转轴贯穿第二软垫和前轮臂，第二支撑转轴上设置有第二固定穿针，第二支撑转轴前端与连接结构主体另一端插接。

所述的连接结构主体包含第一外部组件、第二外部组件、内部组件、第一传递插针和第二传递插针，连接结构主体的两侧分别设置有第一外部组件和第二外部组件，第一外部组件和第二外部组件之间设置有内部组件，内部组件上分别设置有第一传递插针和第二传递插针。

所述的第一外部组件包含第一转轴插入凹型部件、第一传动齿轮、第一外部凹型部件和第一连接口，直径断面的第一转轴插入凹型部件与第一支撑转轴一端相插接，第一传动齿轮与第二传动链条连接，内部组件一端与径断面的第一外部凹型部件相插接，第一转轴插入凹型部件与第一外部凹型部件之间由直径断面的第一连接口相连接。

所述的第二外部组件包含第二凹形插入部件、第二连接齿轮、第二内部凹形插入部件和第二连接孔，第二凹形插入部件与第二支撑转轴的前端相插接，第二连接齿轮与第三传动链条相连接，直径断面的第二内部凹形插入部件与内部组件另一端相插接，第二凹形插入部件通过直径断面的第二连接孔与第二内部凹形插入部件相连。

所述的内部组件包含第一球形部件、第一针孔、第二球形部件和第二针孔，内部组件两端分别设置有第一球形部件和第二球形部件，第一球形部件设置在第一外部凹型部件内部，第一球形部件内部设置有第一针孔，第一针孔通过第一传递针贯通，第一传递针的两端通过第一外部组件固定住，第二球形部件内设置有第二针孔，第二针孔通过第二传递针贯通，第二传递针的两端通过第二外部组件固定住。

本实用新型通过转动踏板使后轮转动，后轮带动后轮的齿轮随之转动，之后依次通过第一传动链条、第一传动齿轮、第二传动齿轮、第二传动链条、传动连接结构、第三个传动链条以及前轮的齿轮，踏板所产生的驱动力最终传递至前轮，从而完成该自行车前后轮同步转动的过程。

由于该自行车在主车架与前轮臂之间设计安装了传动连接结构，所以能够不受主车架与前车架间关节部位的干扰将主车架部分产生的驱动力传递到前车架部分。在传动连接结构的内部有两个相对独立的传动装置，所以其中一个独立的传动装置也没有必要与前叉轴的中心高度一致。因此降低了部件的加工精度和部件组装难度，也大大降低了成本。另外，由于前叉轴是可以转动的，即便自行车的车架结构发生弯曲，也不会影响自行车的实用性。

重要的是传动连接结构是由两个相对独立且可以活动的组件构成，所以即便只有一个活动组件发挥作用也能够使前叉轴6大角度摆动。