[实用新型]双离合器自动变速器驻车锁止机构的摇臂装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种汽车变速器技术领域的装置，具体是一种双离合器自动变速器驻车锁止机构的摇臂装置。

背景技术

双离合器自动变速器一般安装在车辆的发动机与传动轴之间，通过电控信号自动改变传动比扩大车辆驱动力和速度的变化范围，以适应经常变化的行驶条件。为防止停车时出现任何车轮转动，所有的该类变速器都会设置驻车锁止机构，以实现锁止变速器。现有的驻车锁止机构虽大多采用棘轮机构，但存在占用空间大、力臂设计不合理造成换档力大等缺陷。

经过对现有技术的检索发现，现有双离合器自动变速器的驻车锁止机构一般采用棘轮、可转动的棘爪、与棘爪相连接的复位扭簧等结构，当棘爪转动时可与棘轮啮合或脱离，其中定位摇臂与换挡机构相连接。但是在这种设计中存在换挡力臂设计不合理，外部拉锁容易发生侧移，换挡舒适度差的缺点。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种双离合器自动变速器驻车锁止机构的摇臂装置，通过减小力臂使得换档更轻松。

本实用新型是通过以下技术方案实现的，本实用新型包括：换挡摇臂、橡胶环和内衬钢环，其中：换挡摇臂的一端与驻车锁止机构的传动轴相连接，另一端与橡胶环相连，内衬钢环套接于橡胶环内。

所述的换挡摇臂的剖面为S字形结构，其摇臂中心距，即两孔之间的距离为39.91cm～40cm，其测向位移，即上下两平面间的距离为12.4cm～12.8cm，进而可以有效的避免拉锁的侧向移动。

本实用新型的摇臂结构减小力臂，换档更轻松；摇臂的一端内衬钢环套接于橡胶环内，既保证了连接的刚性，橡胶环又可以有效的防止换挡过程中的振动，提高舒适度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为换挡摇臂立体示意图。

图3为换挡摇臂侧视图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1-图3所示，本实施例包括：换挡摇臂1、橡胶环2和内衬钢环3，其中：换挡摇臂1的一端与驻车锁止机构的传动轴相连接，另一端与橡胶环2相连，内衬钢环3套接于橡胶环2内。

所述的换挡摇臂1的剖面为S字形结构，其摇臂中心距，即两孔之间的距离为40cm，其测向位移，即上下两平面间的距离为12.8cm，进而可以有效的避免拉锁的侧向移动；

本装置通过以下方式进行工作：当棘爪转动时可与棘轮啮合或脱离，另有一沿直线运动的滑动板，所述滑动板一端装有与棘爪相接触的滚子、另一端通过连接件与定位摇臂相连接，定位摇臂与换挡机构相连接。定位摇臂通过连接件带动滑动板沿直线运动，滑动板通过滚子带动棘爪转动，使棘爪与棘轮啮合或脱离，从而达到锁止或解锁的目的，通过滑动板的直线运动控制棘爪的回转运动。