[实用新型]单向链式伸缩舷梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种舷梯，特别是一种用于搭建舰船与码头连接的安全通道的舷梯。

背景技术

目前中小型舰船停靠码头时，一般采用人工搬运定长的舷梯进行搭接安全通道。这样舷梯的可靠性、安全性往往不易于保证，对于舰船远距离停泊的情况，其可操作性很差。基于上述情况，急需一种具有高可靠性的，易操的，自动化程度高的便携式简易伸缩舷梯。在进行单向链式伸缩舷梯设计的时候，如何实现舷梯的伸缩、俯仰运动，以及如何简化舷梯各传动机构等问题，是在该实用新型专利设计时遇到的关键技术难题。我们经过认真研究实用新型的单向链式伸缩舷梯，均很好的解决了上述技术问题。

船艇安全舷梯(余世林，马履中，严立君，沈春根，顾宏余，杨启质.船艇安全舷梯.专利号：ZL210421025911.1)由舷梯主体、舷梯起升机构、舷梯伸缩机构、整体移动机架、护栏机构、电气控制组成。其起升动作由起升电机(带减速器)牵引起升钢丝或手摇起升连传动来实现的；其伸缩运动由伸缩电机加涡轮减速器或通过手柄驱动主动链轮，带动伸缩链往复运动，实现舷梯的伸缩。通过永磁磁钢固定来实现翻板的释放和定位；整体的移动与固定通过机架下的滚轮和楔头来实现的。(王晶，余世林，林慈盛.自动伸缩式舰船舷梯设计.船海工程，2107，36(3)：32～34)。该伸缩舷梯虽能适应中小型舰船的靠岸搭接的要求，但整体结构过于复杂，质量偏大，使用不够便捷，成本过高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可其可实现自动(手动)伸缩，自动(手动)俯仰功能的单向链式伸缩舷梯。

本实用新型的目的是这样实现的：

它包括可伸缩舷梯主体、舷梯伸缩机构、舷梯俯仰机构、整体拖动机架装置和安全护栏；所述可伸缩舷梯主体包括至少一节伸缩梯和一节固定梯；所述舷梯伸缩机构包括转轴，安装在转轴上的链轮，一端固定在最外一节伸缩梯上、另一端与链轮啮合的单向链，通过离合器与转轴相连的驱动机构；所述舷梯俯仰机构包括通过离合器与驱动机构相连的卷绳轮，一端绕在卷绳轮上、另一端与固定梯前端连接的钢丝绳。

本实用新型还可以包括：

1、所述离合器是由离合器内齿和离合器外齿构成的双向离合器。

2、所述的驱动机构包括通过离合器与转轴及卷绳轮相连的电机和设置于转轴一端的驱动手柄。

3、伸缩梯和固定梯上设置有链托。

4、伸缩梯与固定梯之间、两节伸缩梯之间设置有限位机构。

本实用新型专利的工作原理是：

工作时：整体拖动架装置拖至船舷处，并固定。滑动离合器外齿与卷绳轮相啮合，电机加减速器驱动卷绳轮牵引一端与固定梯前端连接的钢丝绳，带动舷梯主体实现下俯运动。滑动离合器外齿与离合器内齿相啮合.离合器外齿触发电磁插销，固锁卷绳轮，防止舷梯主体自由俯仰。电机加减速器通过离合器外齿与离合器内齿，使转轴正转，或通过手轮驱动转轴正转。装配在转轴上的链轮带动单向链在链托内运动，并推动与单向链固定座相连的第二伸缩梯，当运动到极限位置时，由止位块带动固有内限位块的舷梯1伸出，实现舷梯主体在滑槽导向作用下的伸出运动。实现舷梯主体的伸出运动。适应轮根据码头不同坡度调整舷梯主体的姿态。

回收时：保持离合器外齿与离合器内齿相啮合，电动机(手轮)驱动转轴反转，链轮带动单向链拉动与单向链固定座相连的第二伸缩梯缩回，当运动在极限位置，在外限位块的作用下带动第一伸缩梯缩回，实现舷梯主体的缩回运动，并将多余的单向链储存在导槽中。滑动离合器外齿与卷绳轮相啮合，断开电磁插销的触发，电机加减速器驱动卷绳轮卷回钢丝绳，带动舷梯主体实现上仰运动。释放整体拖动架装置，推动整体拖动机架至储放处，存放。

本实用新型是一种适用于舰船的自动伸缩舷梯。该舷梯由电机(或手动)驱动，并根据船体与码头的位置关系调节舷梯的伸缩长度和俯仰角度，解决中小型舰船与变码头变泊位之间的安全通道问题。

本实用新型设计新颖，结构可靠，操作简单，自动化程度高，可应用于中小型舰船。

附图说明

图1是单向链式伸缩舷梯主视图；

图2是单向链式伸缩舷梯俯视图。

具体实施方式

下面结合附图举例对本实用新型做更详细的描述：