[实用新型]铁路车载制氧设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路车载制氧设备。

背景技术

目前，现在铁路进高原缺员地带，一般在平原地区制造氧气瓶，装配在列车上，供人员缺氧的时候使用。这种携带氧气瓶的方式成本高，使用不方便，而且实际用量不易掌握，给工作和生活带来极大不便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种铁路车载制氧设备，其能随时制造，随时供应列车上使用氧气，设备性能稳定，使用成本低。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种铁路车载制氧设备，其特征在于，其包括第一吸附塔、第二吸附塔、加压装置、储氧装置以及空气过滤器、空气压缩机、冷却器；该第一吸附塔的进口端依次串联有空气过滤器、空气压缩机以及冷却器；该第一吸附塔的出口端并联储氧装置的进口端与第二吸附塔的进口端，该储氧装置的出口端通过阀门控制连接加压装置和储氧罐；该储氧罐上连接有自动压力控制开关；所述第二吸附塔的出口端连接排氮装置。

本实用新型达到的技术效果如下：本实用新型的铁路车载制氧设备，其利用铁路列车行进的动力来启动进行制氧，直接供应列车需要的氧气量。而且，本实用新型的制氧设备上连接有自动压力控制开关，当储氧罐中的高压氧气压力不足时，自动在大气氧气浓度可以的条件下制造氧气。并且，本实用新型的车载制氧设备在列车上直接制氧，直接供给，解省了列车运行过程中的人力、物力和财力，使用时设备性能稳定，自动化程度高。

附图说明

图1为本实用新型铁路车载制氧设备的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，为本实用新型铁路车载制氧设备的结构，其包括第一吸附塔5、第二吸附塔7、空气压缩机2、加压装置11、储氧装置6以及空气过滤器1、冷却器3。

第一吸附塔5的进口端依次串联有过滤器1、空气压缩机2以及冷却器3。空气经过空气过滤器1进入无油空气压缩机2。经过冷却器3冷却后的空气，再经过控制阀9进入第一吸附塔5经过合成，第一吸附塔5的出口端分别并联连接有储氧装置6的进口端与第二吸附塔7的进口端，合成后的氧气进入储氧装置6进行暂时储存，储存后的氧气经过流动调节阀10的流量调整，进入加压装置11进行加压，加压装置11可以选择8kg的加压泵进行加压。加压后的氧气储藏到储氧罐8中，储氧罐8可选择适应高原的高压氧气罐。在加压装置11与储氧罐8之间设置有逆止阀12防止高压氧气回流，该储氧罐8上连接有自动压力控制开关9，当储氧罐8的氧气压力不足时，在大气氧气浓度可以的条件下开始制造氧气。而且，本实用新型的铁路车载制氧设备的动力直接利用车的动力转化的能量即可，不需要配备其他能源。

第二吸附塔7的出口端经过控制阀4连接排氮装置，该排氮装置包括有消音器，用于消除高气压的氮气产生的噪音。分离后氮气经过第二吸附塔7后直接排入大气中。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。