[实用新型]压力式润滑进排气滚轮顶杆机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种进排气滚轮顶杆机构，特别涉及一种通过充入压力油进行润滑的进排气滚轮顶杆机构。

背景技术

现有进排气滚轮顶杆机构大体有三种结构：滚针式、衬套式、滚轮摇臂式。其润滑形式都是在自然压力下的润滑油淋入式润滑、飞溅式润滑，润滑效果、冷却效果都不够理想。

在现代的高强化机型中，如果仍然采用这种润滑形式，不能保证滚轮轴和成套间有足够的润滑油进行润滑，发动机高速运动，容易引起滚轮轴拉毛，滚轮粘结，导致进排系统故障，影响发动机性能性能。

因此需要对进排气滚轮顶杆机构进行改进，使顶杆和顶杆套筒间、滚轮轴和滚轮衬套间能获得充分的润滑油，避免滚轮粘结，导致进排系统故障，影响发动机性能性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种压力式润滑进排气滚轮顶杆机构，其通过在顶杆和顶杆套筒间、滚轮轴和滚轮衬套间泵入压力润滑油，使顶杆和顶杆套筒间、滚轮轴和滚轮衬套间始终具有充足的润滑油进行润滑，从而避免滚轮轴和滚轮衬间因润滑不好而发生磨损和粘接，避免因润滑不好带来的进排系统故障，保证发动机正常工作。

本实用新型压力式润滑进排气滚轮顶杆机构，包括顶杆套筒、顶杆、滚轮、滚轮衬套和滚轮轴，所述顶杆套筒以可沿轴向滑动的方式外套于顶杆，所述滚轮衬套固定内套于滚轮内孔，所述滚轮衬套以可转动的方式外套于滚轮轴，所述顶杆套筒和顶杆配合面间设置有润滑油储油腔Ⅰ，所述滚轮轴和滚轮衬套配合面间设置有润滑油储油腔Ⅱ，所述顶杆套筒设置有将润滑油引入润滑油储油腔Ⅰ的进油孔，所述顶杆和滚轮轴上设置有连通润滑油储油腔Ⅰ和润滑油储油腔Ⅱ的油道。

进一步，所述润滑油储油腔Ⅰ为设置于顶杆外圆柱面上的环形凹槽；

进一步，所述润滑油储油腔Ⅱ为设置于衬套内圆柱面的环形凹槽。

本实用新型的有益效果：本实用新型压力式润滑进排气滚轮顶杆机构，在顶杆套筒和顶杆配合面间、以及滚轮轴和滚轮衬套配合面间设置润滑油存储腔，通过往润滑油存储腔中充入压力润滑油，压力润滑油扩散到顶杆套筒和顶杆配合面、滚轮轴和滚轮衬套配合面间的间隙进行强制润滑，配合面间润滑油充足，润滑、冷却效果好；因而顶杆套筒和顶杆配合面间、以及滚轮轴和滚轮衬套配合面间磨损小，无卡滞，极大的降低了滚轮顶杆机构的故障率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

附图1为本实用新型压力式润滑进排气滚轮顶杆机构纵向剖视图。

具体实施方式

附图为本实用新型压力式润滑进排气滚轮顶杆机构纵向剖视图。

如图所示，本实用新型压力式润滑进排气滚轮顶杆机构，包括顶杆套筒1、顶杆2、滚轮3、滚轮衬套4和滚轮轴5，所述顶杆套筒1以可沿轴向滑动的方式外套于顶杆2，所述滚轮衬套4固定内套于滚轮3内孔，所述滚轮衬套4以可转动的方式外套于滚轮轴5，滚轮轴5沿顶杆2径向固定设置于顶杆下部，所述顶杆套筒和顶杆配合面间设置有润滑油储油腔Ⅰ6，所述滚轮轴和滚轮衬套配合面间设置有润滑油储油腔Ⅱ7，所述顶杆套筒设置有将润滑油引入润滑油储油腔Ⅰ的进油孔8，所述顶杆和滚轮轴上设置有连通润滑油储油腔Ⅰ和润滑油储油腔Ⅱ的油道9。通过进油孔8向润滑油储油腔Ⅰ6和润滑油储油腔Ⅱ7中注入压力润滑油，使润滑油扩散到顶杆套筒和顶杆配合面、滚轮轴和滚轮衬套配合面间间隙进行强制润滑，润滑和冷却效果好，顶杆套筒和顶杆配合面、滚轮轴和滚轮衬套配合面磨损小、无卡滞，可很大的降低滚轮顶杆机构故障率。

本实施例中：所述润滑油储油腔Ⅰ6为设置于顶杆外圆柱面上的环形凹槽；加工方便，可对配合面整个圆周范围内进行润滑，润滑效果好。

本实施例中：所述润滑油储油腔Ⅱ7为设置于衬套内圆柱面的环形凹槽，加工方便，可对配合面整个圆周范围内进行润滑，润滑效果好。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。