[实用新型]一种汽车中立柱内饰板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车身内饰件，尤其是涉及一种汽车中立柱内饰板。

背景技术

随着汽车的大量普及，交通事故的发生也越来越多，人们更加注重保护自身的生命安全。由于侧面撞击，发生交通事故对人体造成的危害非常大，因此越来越多的汽车上装配了安全气囊，侧面的安全气囊，即气帘，越来越多的受到人们关注。为了在车辆发生侧面撞击时保护司机和乘客，在门内侧安装了气帘，在车辆发生侧面撞击时，通过充气机展开侧面气帘，对司机和乘客进行保护。气帘安装在车顶弧形钢粱内，通常贯穿前后，受车身内横向加速度传感器控制。当横向加速度大于正常值，且达到危险值时就会控制起爆，气帘对于侧撞、翻车等严重事故有着很好的人员保护功能。

但由于车身内饰板结构设计不够合理，气帘起爆后伸展迅速，没有固定的伸展方向，对内饰件的冲击力太强，严重时会使车身内饰板脱落或破损，导致内饰件挂住气帘，造成气帘不能够及时保护车内司机和乘客，无法起到应有的作用。

如公告号为：CN2846261Y的一种改进的汽车车身的B立柱组装件，涉及汽车车身的B立柱组装件，其特征在于加强板的断面是一个完整的槽形，且槽口向外延伸的边与中隔板固定搭接。该专利存在着没有合适的引导结构，气帘起爆后对内饰件造成较强的冲击力，容易使内饰板脱落或破损，导致内饰件挂住气帘，气帘无法起到应有的作用的问题。

发明内容

本实用新型主要是针对现有中立柱内饰板所存在的气帘起爆后，容易使内饰板脱落或破碎，会挂住气帘，导致气帘不能正常起爆的问题，提供一种气帘展开的空间相对较小，且对气帘展开具有导向作用，气帘不容易被挂住的一种汽车中立柱内饰板。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车中立柱内饰板，中立柱内饰板的上端连接有导向板，所述导向板的末端连接有与上边梁内板搭接的限位板。在中立柱内饰板的上端部新增加一种导向板，该导向板的另一端连接限位板，限位板搭接在上边梁内板的端部，气帘安装于这种导向板与顶棚之间。这样气帘起爆后，导向板能够起到引导和限制气帘伸展方向的作用，气帘将沿着导向板通过导向板和顶棚的搭接处向车外迅速伸展，最终展开以保护使用者人身安全，避免了传统结构中没有导向板，气帘在车体内展开混乱，容易使内饰板脱落或破损，导致脱落或破碎的内饰板挂住气帘，影响气帘的正常使用。限位板搭接在上边梁内板上，限位板对导向板起限位作用，防止气帘展开后，导向板移位，影响导向板的使用。

作为优选，所述的导向板为弯折结构，弯折角度为120°~160°。气帘在车体内展开时，导向板会受到较强的冲击力，相对于直板，弯折结构的导向板可以增加抗冲击强度，不容易破损，能够更好的起到引导气帘顺着导向板伸展的作用。导向板的顶边向车内方向（向车外方向也可以，但效果没有车内方向效果好），弯折角度为120°~160°，结构强度较高，导向板不容易损坏。

作为优选，所述的限位板的形状为弧形。上边梁内板的端部有弧形槽，弧形的限位板与上边梁内板配合，保证导向板不易滑落，影响使用。

作为优选，所述的导向板与限位板之间设置有加强筋。加强筋进一步加强导向板与限位板的强度，防止导向板或限位板发生破损。

作为优选，所述的中立柱内饰板、导向板与限位板为注塑成型的一体结构。一体制造，结构简单，强度高。

因此，本实用新型具有结构简单，气帘展开的空间相对较小，且对气帘展开具有导向作用，气帘不容易被挂住等优点。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是本实用新型的一种截面示意图；

附图3是附图2中A处的局部放大图；

附图4是本实用新型中导向板、限位板和加强筋的位置关系示意图。

图中所示：1-中立柱内饰板、2-导向板、3-限位板、4-上边梁内板、5-加强筋、6-顶棚、7-车身内板、8-气帘。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如说明书附图1、2、4所示，一种汽车中立柱内饰板，中立柱内饰板1的上端连接有导向板2，导向板为弯折结构，弯折角度为150°，导向板顶边靠向车内方向，导向板的末端连接有弧形的限位板3，限位板与上边梁内板4上的弧形槽配合，导向板与限位板采用ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）制造，ABS材料具有冲击强度高等特点，导向板与限位板的两边均设置有加强筋5，中立柱内饰板、导向板与限位板为注塑成型的一体结构。