[实用新型]新型汽车燃油胶管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃油胶管，特别是涉及一种新型汽车燃油胶管。

背景技术

随着乘用车的燃油系统的更加优化、排放法规的严格要求、燃油种类的多样化，对乘用车燃油系统胶管的性能提出了更高要求，而燃油胶管的性能主要取决于胶管的多层结构和每层结构所用材料的类型，目前燃油胶管的结构主要由内层、增强层和外层组成，由于加强层只有一层材料，因此，耐燃油性和燃油抗渗性较差。

中国专利局2009年7月15日公告了一种名称为新型燃油软管的实用新型，其授权公告号为CN201273407Y。该实用新型公开了一种新型燃油软管，包括橡胶内管，所述橡胶内管外包有尼龙线编织套层，所述橡胶内管与尼龙线编织套层之间设有将他们粘合在一起的聚氨酯粘合层。该实用新型结构简单、质量轻，其不足之处在于，由于该实用新型加强层只有一层材料，因此，耐燃油性和燃油抗渗性较差。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中由于汽车燃油胶管加强层只有一层材料造成的耐燃油性和燃油抗渗性较差的问题，提供了一种抗渗透性能和耐燃油性能更好的四层结构的新型汽车燃油胶管。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型汽车燃油胶管，所述新型汽车燃油胶管为四层结构，所述新型汽车燃油胶管最内层为氟树脂层，所述新型汽车燃油胶管次内层为氟橡胶层，所述新型汽车燃油胶管最外层为硅橡胶层，所述氟橡胶层与硅橡胶层之间为加强层。胶管整体为四层结构，与三层结构的燃油胶管相比，抗渗透性能和耐燃油性能更好，与五层结构的燃油胶管相比，减少了一道生产工序，而且重量较轻，有利于整车的轻量化。

作为优选，所述加强层由芳纶纤维制成。保证了胶管的耐高压性，提高了胶管的爆破压力，提升了零部件的安全可靠性。

作为优选，所述氟树脂层厚度为0.1mm～0.4mm。氟树脂具有极为优异的抗燃油渗透性，它的特殊分子结构可以更好的阻挡燃油液体分子的通过，它对石油基燃油、醇类燃油、石油基和醇类燃油的混合液均有优异的抗渗透性。

作为优选，所述氟橡胶层厚度为0.6mm～1.2mm。氟橡胶的耐燃油性能优异，胶管通过氟橡胶和氟树脂的配合使用，使其在具有优良抗燃油渗透性的同时，进一步提升了耐燃油性能，保护了胶管外层材料，提高了胶管的使用寿命。

作为优选，所述硅橡胶层厚度为4mm～5mm。满足了使用环境对胶管的要求，最大限度的提升胶管的使用寿命。

本实用新型的有益效果在于：抗渗透性能和耐燃油性良好，重量较轻，胶管的使用寿命较长。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图中：1.氟树脂层，2.氟橡胶层，3.加强层，4.硅橡胶层。

具体实施方式

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型进一步说明。

一种新型汽车燃油胶管（如图1所示），所述新型汽车燃油胶管为四层结构，所述新型汽车燃油胶管最内层为氟树脂层1，所述氟树脂层1厚度为0.25mm，氟树脂的特殊分子结构可以更好的阻挡燃油液体分子的通过，它对石油基燃油、醇类燃油、石油基和醇类燃油的混合液均有优异的抗渗透性，与常用的氟材料阻隔层相比，它的渗透量仅为现在的1/5～1/16，CPT氟树脂的使用可以将胶管的燃油渗透量降到最低；所述新型汽车燃油胶管次内层为氟橡胶层2，所述氟橡胶层2厚度为0.9mm，氟橡胶的耐燃油性能优异，胶管通过氟橡胶和氟树脂的配合使用，使其在具有优良抗燃油渗透性的同时，进一步提升了耐燃油性能，保护了胶管外层材料，提高了胶管的使用寿命；所述新型汽车燃油胶管最外层为硅橡胶层4，所述硅橡胶层4厚度为4.5mm，硅橡胶作为耐高低温和耐候性最好的橡胶材料，将其用在胶管的外层，它可以满足使用环境对胶管的要求，最大限度的提升胶管的使用寿命；所述氟橡胶层2与硅橡胶层4之间为加强层2，所述加强层2由芳纶纤维制成，芳纶纤维与其他纤维相比，具有更强的力学性能和尺寸稳定性，芳纶材料的使用可以提高胶管的爆破压力，提升零部件的安全可靠性。整体胶管由内到外通过阻隔-耐燃油-增强-耐候的作用结构，实现了优异的综合性能。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。