[实用新型]新型放油阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种阀体，特指一种新型放油阀。

背景技术

目前，摩托车检测或者维修时用的放油阀是通过旋转螺钉或者螺栓，而后露出放油孔，再对其进行放油。在此操作的过程中，需要用螺丝刀将螺钉或者螺栓拧出，而且还要控制螺钉或者螺栓拧出的长度，不仅操作受限，而且影响检测或者维修效率。若是操作不当，将螺钉或者螺栓整个拧出，则会造成喷油，不但造成机油浪费，环境的污染，还提高了摩托车检测成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术所存在的上述问题，特提供一种结构简单，操作方便，且易于生产的新型放油阀。

为解决上述技术问题，本新型放油阀，包括一阀体，阀体外侧设有一固定支架，其固定支架上开有一固定孔，其中，上述阀体内设有一开有通孔的阀座，其通孔内插接一阀杆，该通孔内设有一圈阶梯槽，其阀杆的阀杆头覆于阶梯槽上，上述阶梯槽的立壁上开有一油道，其阀座外圆周壁上开有一环槽，上述油道与环槽相通，该环槽与设置在阀体上的油孔相对应，上述阀杆与阀体之间设有一弹簧。如此设计，可保证本实用新型在不使用时，能够有良好的密封性，同时，内部结构简单合理，故障率极低。

作为优化，上述阀杆头与阀座的配合面设有一圈密封槽，该密封槽内配合设有密封圈。如此设计，可增强阀杆头与阀座之间的密封性能。

作为优化，上述阀体一端设有压杆口，该压杆口与阀杆末端相对应。如此设计，操作人员可直接用螺丝刀从压杆口伸入，挤压阀杆，完成放油。

作为优化，上述阀杆头顶面及阀体与弹簧的配合面设有一凸台或凹槽，其弹簧与该凸台或凹槽相配合。

作为优化，上述阀体内设有凸环，其阀座的顶面顶在该凸环上。如此设计，可准确的定位阀座压入的深度，便于控制。

本实用新型的有益效果是，结构简单合理巧妙，便于批量化生产，成本低，实际操作简单，其使用方法一目了然，同时，可通过控制压杆压入的深度，控制放油速度及放油量，不会造成喷油现象，也不会因油污而污染周围环境。

附图说明

下面结合附图对本新型放油阀作进一步说明：

图1是本实用新型实施例一的剖视图；

图2是本实用新型实施例一阀座的剖视图；

图3是本实用新型实施例二的剖视图；

图4是本实用新型实施例二阀座的剖视图。

图中，1为阀体，2为阀座，3为通孔，4为阀杆，5为阀杆头，6为阶梯槽，7为立壁，8为油道，9为环槽，10为弹簧，11为密封槽，12为密封圈，13为压杆口，14为凸环。

具体实施方式

实施方式一：如图1和2所示，本新型放油阀，包括一阀体1，阀体1外侧设有一固定支架，其固定支架上开有一固定孔，其中，上述阀体1内设有一开有通孔3的阀座2，其通孔3内插接一阀杆4，该通孔3内设有一圈阶梯槽6，其阀杆4的阀杆头5覆于阶梯槽6上，上述阶梯槽6的立壁7上开有一油道8，其阀座2外圆周壁上开有一环槽9，上述油道8与环槽9相通，该环槽9与设置在阀体1上的油孔(图中未示出)相对应，上述阀杆4与阀体1之间设有一弹簧10。

本实施例上述阀座2上顶面开有一锥形口，该锥形口与上述阶梯槽6相通，其锥形口的小口端直径与阶梯槽6直径相等。上述阀杆4的阀杆头5大致呈锥形，与上述锥形口相配合。

上述阀杆头5的锥形面上开有一密封槽11，该密封槽11内设有一密封圈12。

上述阀体1一端设有压杆口13，该压杆口13与阀杆4末端相对应；上述阀体1内设有凸环14，其阀座2的顶面顶在该凸环14上。

本实施例阀杆头5顶面设有一凸台，上述阀体1与弹簧10的配合面设有一凹槽，上述弹簧10的两端分别于上述凸台和凹槽相配合。

本实施例上述阀座2通过冷压压入阀体1内，其阀座2的上顶面抵在阀体1的凸环14上，阀杆4与阀座2插接，上述设置在阀杆4与阀体1之间的弹簧10在不工作时处于半压缩状态。当需要进行放油时，操作者可从阀体1一端的开口或者直接用螺丝刀挤压阀杆4，此时，阀杆4受挤压往里移动，而弹簧10受到阀杆头5的挤压，继续压缩，这时，阀杆头5与阀座2之间的配合面打开，油液从阀杆头5与阀座2之间的间隙流入阶梯槽6内，并通过油道8流至环槽9，从设置在阀体1上的油孔排出。

实施方式二：如图3和4所示，本实施例阀杆4截面大体为“T”形，该阀杆4的阀杆头5顶面设有一凹槽，上述弹簧10一端设置在该凹槽内。本实施例阀杆头5与阀座2的配合面各设有一圈密封槽11，该密封槽11内设有一密封圈12，该密封圈12为“O”形圈。

其余结构，如实施例一所示。