[实用新型]改良的捆扎机束紧装置有效
申请号: | 201020614896.X | 申请日: | 2010-11-16 |
公开(公告)号: | CN201890356U | 公开(公告)日: | 2011-07-06 |
发明(设计)人: | 陈有福 | 申请(专利权)人: | 陈有福 |
主分类号: | B65B13/22 | 分类号: | B65B13/22 |
代理公司: | 北京中原华和知识产权代理有限责任公司 11019 | 代理人: | 寿宁;张华辉 |
地址: | 中国台湾桃园县*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 改良 捆扎 束紧 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种改良的捆扎机束紧装置,特别是涉及一种设置简单、经济,组装简易、方便,可使捆带在捆扎机内的馈送和驱移更具顺畅、稳定和快速效果,及可致捆带捆扎束紧的运作更为确实、牢固、具效率且无损坏、不断裂,而极符实际适用性、理想性和进步性,且前所未有的改良的捆扎机束紧装置。
背景技术
现在以塑钢带为主的捆扎机束紧装置的设置和运作,大抵如图1、图2所示,即,塑钢带K经导管D送入送带装置10的驱动轮101周面,通过束紧装置20的触压带201一端固设于机体1、另端是环设于驱动轮101周面,随着驱动轮快速转动,该捆带K便可在触压带201触压下快速的被驱移馈送并经粘合装置30后环绕于导带框架40,而其前端是位于粘合装置30下方并被第一压块31固定,接着,通过驱动轮101快速反向转动,该捆带K又可被快速回拉,使脱离导带框架40并环设在位于框架内的被捆物C周面,而当捆带K完成环设被捆物C动作后,通过束紧装置20的驱动体202再对触压带201瞬间施力回拉,与驱动轮101配合施予捆带K更大回拉触压力,则被捆物C便可被实施预期捆扎束紧的动作。
上述,如图2所示,该束紧装置20的驱动体20且可通过连杆203、偏心轴204、摆动块205和驱动杆206拉动触压带201,使触压带201可以不同的触压力施予捆带K和驱动轮101,而该驱动杆206一端穿设于摆动块205后且可通过螺帽207的转动调节,达到调整触压带201和驱动轮101相互触压的紧度。即,捆带K实施送入捆扎机动作时,该驱动体202控制连杆203、偏心轴204、摆动块205和驱动杆206作动,并致触压带201以较小触压力施予位在驱动轮101周面的捆带K,使捆带K可随着驱动轮101的快速转动顺畅馈送进入导带框架40内;而捆带K实施捆扎束紧动作时,该驱动体202控制连杆203、偏心轴204、摆动块205作动,并致驱动杆206拉动触压带201以较大触压力施予捆带K,使捆带K在触压带201和驱动轮101的强力回拉押退下,达到捆扎束紧被捆物C目的。
上述实施方式固然可使捆扎机达到捆扎束紧被捆物的目的和效果,但业者却发现仍有美中不足的缺失;即,由于该触压带201和驱动轮101均属硬质材料,故其等相互配合驱送捆带K的动作,却极易发生相互对应间隙过大所致的捆带K输送不顺畅、不稳定现象,虽然该可借转动旋设在驱动杆206的螺帽207达到调节触压带201和驱动轮101对应间隙之效,但因应不同厚度的捆带K即必需不断调整的实施性,却明显有操作麻烦、等不便。再者,当其等相互配合做强力回拉押退捆带K动作时,由于其等均属硬质材料,亦极易发生相互打滑所致的捆带束紧度不佳现象,甚而会导致捆带K发生被瞬间拉断或被强力押退的触压带201和驱动轮101磨擦损坏的忧虑。
由此可见,上述现有的捆扎机束紧装置在结构与使用上,显然仍存在有不便与缺陷,而亟待加以进一步改进。因此如何能创设一种新型结构的改良的捆扎机束紧装置,亦成为当前业界极需改进的目标。
发明内容
本实用新型的目的在于,克服现有的捆扎机束紧装置存在的缺陷,而提供一种新型结构的改良的捆扎机束紧装置,所要解决的技术问题是使其捆扎机对被捆物的捆扎束紧动作更为确实、牢固且具效率,及可致捆带的出、收驱送动作更为顺畅、稳定且无断裂或损坏。
本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种改良的捆扎机束紧装置,指在驱动体和触压带之间设有一缓冲元件,该缓冲元件可被调节施力,并致触压带随时以弹压状与对应送带装置的驱动轮周面相触压。
本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。
前述的改良的捆扎机束紧装置,其中所述的该驱动体和触压带之间连接有连杆、偏心轴、摆动块和驱动杆,该驱动杆一端连接触压带,另端穿设摆动块并被一调节螺帽锁设。
前述的改良的捆扎机束紧装置,其中所述的该驱动杆穿设摆动块并锁设调节螺帽后,在摆动块和调节螺帽之间设有缓冲元件。
前述的改良的捆扎机束紧装置,其中所述的该缓冲元件可为弹簧设置。
前述的改良的捆扎机束紧装置,其中所述的该调节螺帽设有一容纳孔,可供缓冲元件容置。
前述的改良的捆扎机束紧装置,其中所述的该驱动体可为气压缸或油压缸设置。
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