[实用新型]平板式数控车床淬火感应器无效
申请号: | 201020614977.X | 申请日: | 2010-11-19 |
公开(公告)号: | CN201864750U | 公开(公告)日: | 2011-06-15 |
发明(设计)人: | 米国发;郑喜平;王有超;王海燕;陈立林 | 申请(专利权)人: | 河南理工大学 |
主分类号: | C21D1/10 | 分类号: | C21D1/10 |
代理公司: | 郑州中民专利代理有限公司 41110 | 代理人: | 郭中民 |
地址: | 454003 河南省焦作市高新区世*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 平板 数控车床 淬火 感应器 | ||
技术领域
本实用新型涉及热处理技术领域,具体说是涉及一种用于数控车床床身淬火的平板式数控车床淬火感应器。
背景技术
目前,我国工业上应用于数控车床的床身表面淬火领域的技术主要有以下几项:中、高频感应加热表面淬火、火焰加热表面淬火、火花放电加热表面淬火、激光加热表面淬火等。这些技术特点各异,但是多有各自的局限性。火焰加热表面淬火应用方便、快捷,但是淬火效率较低,且淬硬层深度不均匀,淬火质量不易保证;火化放电加热表面淬火可以实现连续生产,但是耗电量大,电能利用效率低;激光加热表面淬火通过专用的淬火机床,能够实现连续的自动化生产,并且工件表面光洁度高,不宜变形,但是淬硬层深度较浅,耐磨性较差,数控车床在使用过程中需要多次淬火,影响生产。因此,生产中使用的最多的还是中、高频感应加热表面淬火,通过IGBT或者可控硅逆变,电能转化率比较高,淬硬层较厚,并且能实现自动化生产,所以在数控车床的床身淬火领域中得到了广泛的应用,但是其感应器的制作是重要一环,同时容易出现淬火效率较低的问题。
发明内容
本实用新型的目的正是针对上述现有技术中所存在的不足之处而提供一种用于数控车床床身淬火的平板式数控车床淬火感应器。该感应器科应用于中高频的感应加热表面淬火,以提高数控车床床身淬火效率。
本实用新型的目的可通过下述技术措施来实现:
本实用新型的平板式数控车床淬火感应器包括平面胶木板,在所述平面胶木板底面的纵向中心线两侧的与车床床身两条导轨相对应位置处以对称设置的方式依次设置有右置人字形支腿滚轮组、感应器、丁字形支腿滚轮、左置人字形支腿滚轮组;且每个人字形支腿滚轮组的两个滚轮均以与机床导轨相应侧的锥面相垂直配合的方式设置,所述丁字形支腿滚轮的滚轮以垂直立放的方式设置在位于相应的机床导轨外锥面侧的平面位置处;分别与车床床身两条导轨相配合的相应的感应器的淬火面横截面形状与相应导轨的横截面形状相同,且所述应器的接线柱竖直向上通过平面胶木板板面的中间部位加工处的条形槽孔延伸至平面胶木板板面的的上方。
本实用新型中分别与车床床身两条导轨(大山、小山导轨)相配合的是由与宽导轨相配合的大山感应器和与窄导轨相配合的小山感应器构成。具体讲所述的大山感应器和小山感应器分别是参考数控车床床身的实际情况设计而成,同时根据淬火工艺守则中的相关条款来决定感应器和淬火面的间隙数值,考虑到大山、小山导轨均有相连的平面导轨需要淬火,因此这部分平面导轨感应器和山形感应器设计成一个整体,再根据实际数据来决定具体感应器的尺寸和角度,即大山感应器、小山感应器的淬火面均是由与相应导轨相配合的上凹面(山形感应器)以及位于上凹面两侧的水平延伸面(平面感应器)构成。
本实用新型中人字形支腿滚轮组和丁字形支腿滚轮的设置可使平板式数控车床淬火感应器在机床导轨上左右滑动,在感应器的一端设置有内部铜管、外部铜套的进水装置以及相应的喷水装置。
本实用新型的有益效果如下:
采用本实用新型对数控车床床身导轨进行淬火时,不仅可使其性能稳定,使用更加方便,同时由于完全采用的是机械结构,不仅容易更换,更有利于维修和保养,且结构简单,淬火效率高,由原来的一次只能对导轨的一个面淬火,变为一次对导轨的三个面同时进行表面淬火,生产效率达到原来的3倍,缩短了劳动时间,降低了劳动强度,在实际生产中能创造可观的经济效益。
附图说明:
图1为本实用新型的结构示意图(轴测图)。
图2为图1的A向视图。
图3是图1的B向视图。
图4是本实用新型中的小山感应器的主视图。
图5是图4的俯视图。
图6是图4的A-A剖视图。
图7是本实用新型中的大山感应器的主视图。
图8是图7的俯视图。
图9是图6的B-B剖视图。
图中序号:1为平面胶木板,2为右置人字形支腿滚轮组,3为小山感应器,4为丁字形支腿滚轮,5为大山感应器,6为连接螺母,7为左置人字形支腿滚轮组。
具体实施方式:
本实用新型以下将结合实施例(附图)作进一步描述:
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