[实用新型]改进的气缸油气分离室结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机部件的技术领域，具体为一种改进的气缸油气分离室结构。

背景技术

见图1，四冲程发动机活塞下行，曲轴箱产生正压，油气高速地预充进，油气平衡孔2打开，在油气分离室6内气体和油滴由于重力作用自然初步分离，油滴沿油壁3向下流动。活塞上行时，曲轴箱产生负压，油气平衡孔2关闭，随着活塞的上行升程，负压继续增大，此时油气分离室6也处于负压状态，积存在油壁下方的润滑油经喷射回油孔5射会曲轴箱内腔，由于喷射回油孔5顺着喷射回油方向设置，发动机运转后会产生磨损金属颗粒，容易堵塞喷射回油孔，使润滑油从大气平衡孔4溢出。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种改进的气缸油气分离室结构，可以有效地避免发动机运转后会产生的磨损金属颗粒堵塞喷射回油孔。

其技术方案是这样的：一种改进的气缸油气分离室结构，其包括气缸油气分离室外壳和气缸油气分离室内腔，气缸油气分离室内腔设置有油气平衡孔、大气平衡孔、油壁和喷射回油孔，其特征在于：所述喷射回油孔与喷射回油方向交叉方向设置在气缸油气分离室外壳的侧壁上。

其进一步特征在于：所述喷射回油孔的直径为2毫米。

本实用新型的上述结构中，由于气缸油气分离室上的喷射回油孔与喷射回油方向交叉方向设置，避免了发动机运转产生的磨损金属颗粒直接喷射到喷射回油孔内，引起喷射回油孔堵塞，使润滑油从大气平衡孔溢出。

附图说明

图1为现有气缸油气分离室的结构示意图；

图2为本实用新型气缸油气分离的结构示意图；

图3为本实用新型气缸油气分离的结构的设置示意图。

具体实施方式

见图2，本实用新型一种改进的气缸油气分离室结构，包括气缸油气分离室外壳4和气缸油气分离室内腔6，气缸油气分离室内壁设置有油气平衡孔2、大气平衡孔1、油壁3和与喷射回油方向交叉方向设置的喷射回油孔5，由于气缸油气分离室上的喷射回油孔与喷射回油方向交叉方向设置，避免了发动机运转产生的磨损金属颗粒直接喷射到喷射回油孔内，引起喷射回油孔堵塞，使润滑油从大气平衡孔溢出。

为更好地防止磨损金属颗粒堵塞喷射回油孔，本实用新型还把原来的喷射回油孔直径由原来的1毫米增大到2毫米。

结合图3简述一下气缸油气分离室的工作原理：

发动机活塞下行，曲轴箱产生正压，油气高速地预充进，油气平衡孔1打开，在油气分离室4内气体和油滴由于重力作用自然初步分离，油滴沿油壁5向下流动。活塞上行时，曲轴箱产生负压，油气平衡孔关闭，随着活塞的上行升程，负压继续增大，此时油气分离室也处于负压状态，积存在油壁下方的润滑油经喷射回油孔射会曲轴箱内腔。