[实用新型]客车底盘空气悬挂工艺减震器装置

说明书

技术领域

本实用新型是空气悬挂减震装置，特别是客车底盘空气悬挂工艺减震器装置。广泛用于空气悬挂式客车底盘生产后的运输和停放过程中。

背景技术

传统的空气悬挂系统的客车三类底盘在生产之后，前、后悬架装配为完好的技术状态，但是由于整车未完成装配，没有气源，所以整个气路为空。

它的缺点是：底盘在运输或停放过程中，虽然对于局部地方加垫防护，但减震始终处于弹性状态，底盘运输时，将上下的颠覆，使处于褶皱状态的气囊干性摩擦，严重影响其使用寿命；同时整车的气管路、油管路已经安装固定到位，也由于底盘的上下颠覆，使部分接头连接处难免松动，影响整个管路的密封性。采用工字梁结构，在运输途中，因上下颠覆工字梁易脱落，达不到预期效果。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种客车底盘空气悬挂工艺减震器装置，它将运输、停放状态中的空气悬挂底盘由弹性连接转变成刚性连接。当客车整体全部生产完成投入使用时，将原有的底盘空气悬挂系统中的正式减震器重新替换。

本实用新型的技术方案是：涉及客车底盘空气悬挂工艺减震器装置，它包括悬架支架，车架支架，工艺减震器，其特征在于：客车悬架支架与工艺减震器一端固定连接，工艺减震器另一端与车架支架固定连接，将车架与悬架构成一个整体；工艺减震器是对称工件，它是由一根矩形管，两个螺栓，两个平板组成，矩形管两端分别固定有平板和螺栓。

所述的矩形管5与其两端的平板和螺栓是焊接固定。

所述的工艺减震器3一端通过螺母1和平垫圈2与悬架支架固定连接；工艺减震器3另一端同样通过螺母1和平垫圈2与车架支架固定连接。

本实用新型的特点是：将运输状态中的空气悬挂底盘由弹性连接转变成刚性连接。延长空气悬挂中气囊的使用寿命，同时底盘管路的密封性有效得到保障，减少后期的维修及服务问题。当底盘处于停放状态时，避免空气悬挂中的气囊因受到外力的作用，处于挤压状态，延长了气囊的使用寿命。

附图说明

下面结合实施例附图对本实用新型作进一步说明。

图1是工艺减震器使用连接图。

图2是工艺减震器结构图。

图中：1、螺母；2、平垫圈；3、工艺减震器；4、平板；5、矩形管；6、螺栓。

具体实施例

实施例1：如图1和图2所示，客车底盘空气悬挂工艺减震器装置，它包括悬架支架，车架支架，工艺减震器3，其特征在于：客车悬架支架与工艺减震器3一端固定连接，工艺减震器3另一端与车架支架固定连接，将车架与悬架构成一个整体；工艺减震器是对称工件，它是由一根矩形管5，两个螺栓6，两个平板4组成，矩形管两端分别固定有平板4和螺栓6。

实施例2：如图1和图2所示，与实施例1不同的是矩形管5与其两端的平板4和螺栓6是焊接固定，同时工艺减震器3通过双端通过螺母1和平垫圈2分别于车架之架、悬架支架连接。车架与悬架连接成一个整体，同时将悬架的弹性连接转变成刚性连接。

采用这样的刚性结构后，空气悬挂中的气囊使用寿命延长，底盘上管路的密封性有效得到保证，降低车辆后期维修及服务费用。