[实用新型]一种教练车副制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆制动装置，特别是涉及一种副制动装置，其安装在教练车副驾驶位置，用于教练员对驾驶培训学员在出现紧急情况时进行制动。

背景技术

随着社会的发展，汽车作为一个快捷方便的交通工具正进入千家万户。驾驶培训所用车辆，一般都在副驾驶位置设有副制动装置，以便教练员应对学员在学习过程中出现的紧急情况。教练车所用的副制动装置通常采用现有的轿车经过改装而成，公告号为CN201525368U的中国实用新型专利公开了一种可起到辅助刹车作用的汽车双制动刹车联动装置，由副刹车板、刹车闸线、套钩和分别安装在主、副驾驶座前下方的左、右固定支座组成，副刹车板轴杆中部铰装在右固定支座顶部，刹车闸线橡胶套的两端分别连接在两固定支座上，刹车闸线钢丝内芯的一端连接在副刹车板轴杆前部，另一端可通过套钩套接在汽车主刹车板轴杆上。该技术方案是采用一根柔性的刹车闸线对主刹车板轴杆进行拉动制动，在正常情况下，可以实现通过该辅助刹车对车辆进行制动，但由于制动力是通过一根柔性的刹车闸线进行传递，而柔性的刹车闸线经重复使用后，易产生变形，副刹车板轴杆与主刹车板轴杆之间会产生一个空行程，严重地影响了副制动装置的使用可靠性。

公告号为CN200976215Y的中国实用新型专利公开了本实用新型公开了一种教练车副制动装置，它包括起传动作用的制动传动杆，固定在制动传动杆两端的制动力臂、制动传动杆轴套、轴套支座、以及安装在前围板上的用于固定制动传动杆轴套和轴套支座的制动传动杆支架、副刹踏板支架、副制动总成，以及分别连接在主、副制动总成与制动力臂之间的活动连接机构，所述副制动总成包括副制动踏板。教练员踩下副制动踏板时，通过制动传动杆将力矩传给车辆主制动机构，实现了在副驾驶座位上的教练员控制车辆制动的操作，采用这种结构的副制动装置较好地解决了CN201525368U技术方案所存在的缺陷，但该技术方案的结构较为复杂，对车辆副驾驶位置的安装空间要求较高，而且，副制动装置制动传动杆与主制动机构作固定连接，安装较为繁琐，且对车辆改动较大；并且其有效行程通过一个螺纹机构进行调节，不能及时消除车辆副制动装置在使用过程中产生的空行程。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种教练车副制动装置，其具有结构简单、安装方便，在不需要对车辆作大的改动即实现副制动装置的设置，并且，副制动装置不与主制动机构作直接连接，以免影响主制动装置的制动性能；另外，副制动装置设有一个有效行程自适应机构，以消除使用过程所产生的空行程，提高副制动装置在制动可靠性。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种教练车副制动装置，包括主制动臂、主制动踏板、副制动臂、副制动踏板、传动杆和传动杆支架；所述主制动踏板和副制动踏板分别连接在所述主制动臂和副制动臂的下端；所述主制动臂的上端枢接在车辆的前围；所述传动杆枢接在所述传动杆支架上，所述传动杆支架固定在副驾驶位置的车辆底板上；它还包括摆动臂、拨销和扭簧；在所述传动杆副驾驶位置的一端固定连接有所述副制动臂，在所述传动杆主驾驶位置的一端固定连接有所述摆动臂，所述拨销设置在所述主制动臂上，所述扭簧设置在所述传动杆上；所述摆动臂在所述扭簧作用下轻压在所述拨销上作接触连接。由于副制动臂通过传动杆、摆动臂进行制动力的传递，并且摆动臂与主制动臂只作接触连接，对主制动装置的制动性能影响较少；所述副制动装置只通过传动杆支架与车辆底板进行固定，对车辆改动极少，所占安装空间要求不高。由于副制动装置与主制动装置只作接触连接，其通过一个扭簧来保持该接触连接，有效消除了空行程。

作为本实用新型一种优选技术方案，所述拨销设置在所述主制动臂上靠近所述主制动踏板一端，所述拨销向所述副驾驶位置伸出。使拨销靠近所述制动踏板一端，可以有效提高副制动装置的制动效果，并且，该拨销伸向副驾驶位置一端，更便于副制动装置的安装布置。

作为本实用新型一种优选技术方案，所述扭簧设置在所述传动杆上靠近所述摆动臂一端。作为本实用新型另一种可选技术方案，所述所述扭簧设置在所述传动杆上靠近所述副制动臂一端。扭簧的作用是使所述传动杆转动，使所述摆动臂与所述拨销保持接触，以消除空行程；所述扭簧可以设置在所述传动杆两端，但设置在靠近所述摆动臂一端，扭簧所需的力更少。