[实用新型]汇流排弹性定位线夹

说明书

技术领域

本实用新型属于城市轨道交通刚性悬挂供电系统制造技术领域，具体涉及一种汇流排弹性定位线夹。

背景技术

城市轨道交通刚性悬挂供电系统是通过汇流排定位线夹将汇流排垂直支撑悬挂线路上方，通过汇流排夹持接触线，由于现有的汇流排定位线夹轴向无弹性，导致汇流排定位点轴向弹性较差，造成刚性悬挂接触线出现不均匀磨损，尤其在曲线段磨损量较大，影响机车受流质量。随着地铁列车运营速度的提高，现有的汇流排定位线已不能满足地铁运营需要。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种汇流排弹性定位线夹，提高汇流排定位点沿轴向弹性，克服刚性悬挂接触线出现的不均匀磨损，尤其在曲线段磨损量较大等不良情况，提高机车受流质量，满足地铁列车运营速度不断提高的要求。

本实用新型采用的技术方案：一种汇流排弹性定位线夹，具有本体、连接螺栓和弹簧，所述本体由线夹本体和固定块本体组成，线夹本体的左端制有卡槽I，右端固定有固定块本体，并使固定块本体与线夹本体之间形成一个与卡槽I对称的卡槽II；弹簧及螺母套装在连接螺栓上，连接螺栓插装在线夹本体中央的通孔上，且弹簧位于线夹本体内，螺母位于线夹本体外；所述卡槽I和卡槽II内均嵌装有绝缘衬垫，且绝缘衬垫的内端面上制有相互对称的汇流排夹持槽。

所述线夹本体的右端制有螺孔，固定块本体通过螺栓固定在螺孔上。

所述连接螺栓上制有限位凸台，且限位凸台的外径大于通孔的内径。

所述汇流排夹持槽的上部为弹性片，且弹性片的下端面为圆弧面。

所述两个绝缘衬垫通过弹性圆柱销分别固定在线夹本体和固定块本体上。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、本实用新型通过提高汇流排定位点的轴向弹性，使机车受电弓对刚性悬挂接触线具有良好的追随性，防止产生接触硬点，克服刚性悬挂接触线出现的不均匀磨损，尤其在曲线段磨损量较大等不良情况，从而在行车速度提高时受流效果更加稳定。

2、本实用新型本体采用两件式组合方式，现场只需单侧安装，且使用紧固件少，可节约现场安装时间，较之双侧安装更为方便快捷。

3、本实用新型通过安装在线夹中的弹簧可产生较大变形量，通过汇流排夹持槽上部的弹性片可实现微小变形量，在弹簧和弹性片的共同作用下，尤其在机车高速行驶时可更大程度的改善现有刚性悬挂的弓网特性，从而获得比较满意的受流质量。

4、本实用新型连接螺栓上制有限位凸台，保证弹簧工作在最佳状态，防止弹簧产生过量变形，大大提高了弹簧的使用寿命。

5、本实用新型汇流排夹持槽的上部为弹性片，且弹性片与汇流排的接触界面采用圆弧面，可保证汇流排受热胀冷缩影响时沿线路方向的自由滑动，还可防止汇流排与线夹本体间拉弧放电。

6、本实用新型整体结构设计合理，使用寿命长，标准化程度高，满足了地铁列车运营速度不断提高的使用要求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型线夹本体结构示意图；

图3为本实用新型固定块本体结构示意图；

图4为本实用新型使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图1、2、3、4描述本实用新型的一种实施例。

一种汇流排弹性定位线夹，其本体12由线夹本体1和固定块本体6组成，线夹本体1的左端制有卡槽I 13，右端制有螺孔16，固定块本体6通过螺栓3固定在螺孔16上，并使固定块本体6与线夹本体1之间形成一个与卡槽I13对称的卡槽II14；弹簧2、螺母10及垫圈11套装在连接螺栓9上，连接螺栓9插装在线夹本体1中央的通孔18上，且弹簧2位于线夹本体1内，螺母10及垫圈11位于线夹本体1外，并通过铆钉22将螺母10固定在连接螺栓9上；连接螺栓9上制有限位凸台17，且限位凸台17的外径大于通孔18的内径。卡槽I 13和卡槽II14内均嵌装有绝缘衬垫7，且两个绝缘衬垫7通过弹性圆柱销8分别固定在线夹本体1和固定块本体6上。绝缘衬垫7的内端面上制有相互对称的汇流排夹持槽15，且汇流排夹持槽15的上部为弹性片19，且弹性片19的下端面为圆弧面。

使用时，将连接螺栓9与垂直支撑绝缘子20连接，然后将汇流排21上端左侧的定位台直接插装在左侧的汇流排夹持槽15中，然后通过右侧的汇流排夹持槽15将固定块本体6套装在汇流排21上端右侧的定位台上，最后将固定块本体6通过螺栓3固定在线夹本体1右端的螺孔16上，实现了单侧安装、快捷方便的目的。汇流排安装完成后，由于汇流排自重带动本体12略微下降，通过弹簧2的弹性来支撑，机车运行中该弹性支撑可使机车受电弓对刚性悬挂接触线具有良好的追随性，防止产生接触硬点，克服刚性悬挂接触线出现的不均匀磨损，尤其在曲线段磨损量较大等不良情况，从而在行车速度提高时受流效果更加稳定。