[实用新型]钢丝胎体帘布自动压合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎胎体帘布制造工艺设备，尤其是一种钢丝胎体帘布自动压合装置。

背景技术

汽车产业在世界范围内迅猛发展，而汽车轮胎作为车辆的重要组成部分，其质量和性能的好坏直接影响到运输车辆及其他运输工具的性能，其重要性不言而喻，因而对轮胎的舒适性、环保性、耐久性、安全性和燃油经济性、操控性能的要求越来越高。

子午线轮胎是汽车工业轮胎的发展趋势，胎体帘布是轮胎在行驶的过程中，作为主要的受力部件，承受着周期性的拉伸、弯曲、剪切等极为复杂的作用力，是轮胎的受力骨架层，胎体帘布和带束层帘布的品质将直接影响轮胎的性能和品质，用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性，支撑轮胎各部件，具有耐负荷，耐冲击，耐内压的作用。其所具有的强度和弹性，使轮胎使用时可复杂承受应力和多次变形，并缓和外来路面的振动和冲击，其性能决定了轮胎的品质和使用性能。这样对胎体帘布的精度要求就越来越高，而现有胎体帘布是通过钢丝帘布的导开、按照工艺需要的长度要求定长输送、裁断、裁断后自动递料、拼接前自动送料、拼接、拼接后自动卸料、包边贴胶后，将帘布卷取在工字轮上，形成一条钢丝帘布裁断与拼接的自动生产线。生产线生产的钢丝帘布卷是轮胎成型时的主要胎体部件，即胎体帘布。

而胎体帘布就是将裁断后的钢丝帘布一块一块地依次拼接起来，实际使用中经常有接头部位断开或缝合不实问题，继而影响轮胎的质量，最终造成不合格产品。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够在钢丝帘布自动拼接完成之后对其接口进行压合的钢丝胎体帘布自动压合装置。

为解决上述问题，本实用新型中的一种钢丝胎体帘布自动压合装置，包括：支架、左支架、辊架、自由辊、右支架，支架安装在卸料装置面板上，直线导轨滑块与支架螺接，左支架和右支架通过直线导轨滑块连接在支架上并能沿直线导轨滑块作往复运动；两个横向气缸固定在支架上并分别对应与左支架和右支架相连；左支架和右支架上分别固定有竖向气缸，两个辊架分别通过竖向气缸对应连接在左支架和右支架上，自由辊安装在辊架上。

所述支架底端设有滑块，固定在卸料装置面板上的直线滑轨与滑块滑动连接，弯板与支架的底端固定连接，锁紧手柄安装在弯板上。

在使用过程中，首先帘布在缝合机构缝合后，经传送带从缝合位置至压合装置处，压合装置中连接左支架和右支架的两个横向气缸的初始位置是不同的，连接在左支架上的横向气缸初始位置是气缸最大行程处，而连接在右支架上的横向气缸的初始位置是气缸最小行程处。两个连接辊架的竖向气缸初始位置都是行程最小处。当帘布通过输送带来到压合装置后，利用竖向气缸带动自由辊向下压合帘布，连接在左支架上的横向气缸收回行程，连接在右支架上的横向气缸给气放出行程，然后竖向气缸带动自由辊向上运动，抬起自由辊，压合完成，输送带运输帘布至下一工位的同时，连接左支架和右支架的两个横向气缸通过气路控制回到各自的初始位置。整个压合的一个过程全部完成。

采用本实用新型结构的钢丝胎体帘布自动压合装置，利用横向气缸通过直线导轨滑块带动左支架和右支架左右往复运动，以及竖向气缸带动自由辊上下往复运动，达到压合作用。该钢丝胎体帘布自动压合装置整体通过直线滑轨安装在卸料装置的面板上，因此在裁断不同宽度的帘布时，可以根据帘布裁断宽度的不同，通过在直线滑轨上移动从而手动调节好压合装置的位置，利用锁紧手柄锁紧本实用新型结构的钢丝胎体帘布自动压合装置，设计在拼接后的自动卸料装置之上，结构简单，提高产品的质量，同时提高生产效率，延长轮胎的使用寿命，极大地提高轮胎的安全性。

附图说明

图1为本实用新型钢丝胎体帘布自动压合装置的主视图。

图2为本实用新型钢丝胎体帘布自动压合装置的后视图。

图3为本实用新型钢丝胎体帘布自动压合装置的俯视图。

图4为本实用新型钢丝胎体帘布自动压合装置的左视图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。