[实用新型]汽油机涡轮增压器空气循环阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽油机的空气循环阀，特别是一种在汽油机涡轮增压器上使用的空气循环阀。

背景技术

随着技术的发展，涡轮增压器由于其提高发动机功率，减少废气排放，节能降耗，越来越多的应用到汽油机上。汽油发动机的工作状况较柴油机更加复杂多变，对涡轮增压器在不同工况下的工作要求也有很大差别。现有的柴油机涡轮增压器不能适用于汽油机，在汽油发动机突然停车或者紧急怠速时，涡轮增压器因转动惯性仍然会高速旋转，继续对吸进来的新鲜空气进行压缩并欲送往发动机气缸。此时，由于发动机的节气门会使增压器的压比迅速瞬间提高，造成增压器的喘振，损伤或毁坏增压器，甚至会对发动机造成更大范围的毁坏。为了解决这个问题，在汽油机涡轮增压器上都配有一个空气循环阀。

现有的汽油机涡轮增压器空气循环阀存在如下问题：一、空气循环阀膜片是与燃气混合气直接接触的，现有的空气循环阀膜片耐油性差，长期工作将很难保证其性能；二、现有空气循环阀膜片与空气循环阀定位支架接触的部分为平面结构，不能起到很好的密封作用；三、现有的空气循环阀定位支架只在对应的两侧各开了一个气流孔，使压气机出口处加压后的气体在空气循环阀膜片开启后流回压气机进口，但这种两孔结构使气流在流回的过程中会形成侧向力，影响空气循环阀定位支架的工作稳定性。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种在汽油机涡轮增压器上使用的新型空气循环阀，使汽油机涡轮增压器在发动机突然停车或紧急怠速时不形成过增压而喘振，进而实现对增压器本身和发动机的有效保护。

本实用新型的技术方案是：一种汽油机涡轮增压器空气循环阀，它由端盖、空气循环阀定位支架、空气循环阀膜片、弹簧座、弹簧和安装在端盖上的气嘴组成。在空气循环阀膜片与空气循环阀定位支架接触的密封端面上设有一圈圆弧形的凸台，当空气循环阀用螺钉紧固在压气机上时，不但圆弧形的凸台与空气循环阀定位支架的接触面积增大，能够起到很好的密封作用，而且增加了空气循环膜片的机械强度。在空气循环阀定位支架的圆周上设有一圈复数个气流孔，气流孔均匀地布置在空气循环阀定位支架的圆周上，当空气循环阀膜片开启时，加压后的气体能够较均匀地通过空气循环阀定位支架圆周上的气流孔流回到压气机进口，减少空气循环阀所受的侧向力，保证了空气循环阀定位支架工作的稳定性。

弹簧、弹簧座、空气循环阀膜片和空气循环阀定位支架依次安装在端盖内，弹簧的一端与端盖的内端面接触，另一端顶在弹簧座的内端面，空气循环阀膜片安装在弹簧座的外端面上，空气循环阀定位支架压在空气循环阀膜片上。

汽油机涡轮增压器空气循环阀通过螺栓安装在压气机上，空气循环阀定位支架在弹簧的作用下顶在压气机气体出口处。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：

1、在空气循环阀膜片顶部增设了一圈圆弧形的凸台，该一圈圆弧形的凸台与空气循环阀定位支架接触的密封端面上，当空气循环阀用螺钉紧固在压气机上时，圆弧形的凸台与空气循环阀定位支架的接触面可以完全贴合，不会因空气循环阀定位支架由于制造误差等原因造成的接触面轻微变形影响密封效果，在循环开启、关闭的工作过程中提高密封的可靠性。

2、在空气循环阀定位支架的圆周上增设了一圈气流孔，气流孔均匀地布置在空气循环阀定位支架的圆周上，当空气循环阀膜片开启时，加压后的气体能够较均匀地通过空气循环阀定位支架圆周上的气流孔流回到压气机进口，减少空气循环阀所受的侧向力，保证了空气循环阀定位支架工作的稳定性。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为空气循环阀膜片结构示意图；

附图3为空气循环阀定位支架结构示意图；

附图4为空气循环阀安装使用示意图。

具体实施方式