[实用新型]变速箱转子机油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱用的润滑泵，特别是一种变速箱转子机油泵。

背景技术

现有汽车变速箱润滑方式基本上都是采用外传动式润滑装置，如齿轮泵、柱塞泵和叶片泵等。其不足之处是结构比较复杂，安装维修不方便，制造成本较高。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术上的不足而提供一种变速箱转子机油泵，它直接套装在变速箱齿轮轴的外径上，采用径向供油方式，通过在齿轮轴上设定的横向油孔和轴心油孔，再输送到各润滑点实施润滑，同时采用不同定位板块对机油泵进行定位。

本实用新型的技术方案是：一种变速箱转子机油泵，它由泵体、泵盖、外转子和内转子组成，泵体的外周边设有整体的径向进油孔接头，在泵盖上设有防止转子机油泵安装到变速箱齿轮轴上后旋转的定位板块，泵体和泵盖通过螺栓连接在一起。外转子和内转子均安装在泵体上的转子孔中，泵体内部底面两侧设有进油腔、出油腔、进油口和出油口，出油口一侧开有导油槽，进油腔与进油口和外接管连通，出油腔与出油口和导油槽连通，导油槽与变速箱齿轮轴上的导油孔相通。内转子的内孔上开有键槽或者是密齿花键，与变速箱齿轮轴上的平键或者是密齿花键动配合安装，通过平键或者是密齿花键来传动转子机油泵泵油。

本实用新型进一步的技术方案是：泵体外周边上整体的径向进油孔接头为直通型管接头或者是塔扣型管接头，管接头用软管连接从油箱内吸油。

本实用新型再进一步的技术方案是：泵盖上防止转子机油泵安装到变速箱齿轮轴上后旋转的定位板块为锥板结构、或者是斜板结构、或者是挡杆结构。

本实用新型提供的变速箱转子机油泵采用外周边径向进油和轴孔径向导油槽输油的供油方式，转子机油泵整体套装在变速箱齿轮轴的外圆上，采用无固定螺钉浮动安装形式，通过泵盖上的定位部件来防止转子机油泵的旋转。当变速箱齿轮轴带动内转子和外转子转动后，润滑油从进油软管吸入并经进油口到进油腔，再通过内转子和外转子两者啮合形成的齿腔将润滑油压送到出油腔，经出油口到导油槽将润滑油输送到齿轮轴上设置的横向油孔内实施润滑。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：

本实用新型提供的变速箱转子机油泵结构简单、制造容易、安装方便、连接紧凑，提高了转子机油泵供油的稳定性和可靠性，而且加工制造成本低廉。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。

附图说明

附图1为采用锥板定位的变速箱转子机油泵结构示意图；

附图2为附图1中的A-A剖视图；

附图3为采用斜板定位的变速箱转子机油泵结构示意图；

附图4为附图3中的B-B剖视图；

附图5为采用挡杆定位的变速箱转子机油泵结构示意图；

附图6为附图5中的C-C剖视图。

具体实施方式

实施例1、如附图1、2所示：一种采用锥板定位的变速箱转子机油泵，它由泵体1-1、泵盖1-2、外转子1-3和内转子1-4组成，泵体1-1的外周边设有整体的直通型管接头1-11，在泵盖1-2上设有防止转子机油泵安装到变速箱齿轮轴上后旋转的定位锥板1-21，泵体1-1和泵盖1-2通过螺栓连接在一起。外转子1-3和内转子1-4均安装在泵体1-1上的转子孔中，内转子1-4的内孔开有键槽1-41。泵体1-1内部底面两侧设有进油腔1-12、出油腔1-13、进油口1-16和出油口1-14，出油口1-14一侧开有导油槽1-15，进油腔1-12与进油口1-16和外接管连通，出油腔1-13与出油口1-14和导油槽1-15连通，导油槽1-15与变速箱齿轮轴上的导油孔相通。

实施例2、如附图3、4所示：一种采用斜板定位的变速箱转子机油泵，它由泵体2-1、泵盖2-2、外转子2-3和内转子2-4组成，泵体2-1的外周边设有整体的直通型管接头2-11，在泵盖2-2上设有防止转子机油泵安装到变速箱齿轮轴上后旋转的定位斜板2-21，泵体2-1和泵盖2-2通过螺栓连接在一起。外转子2-3和内转子2-4均安装在泵体2-1上的转子孔中，内转子2-4的内孔开有键槽2-41。泵体2-1内部底面两侧设有进油腔2-12、出油腔2-13、进油口2-16和出油口2-14，出油口2-14一侧开有导油槽2-15，进油腔2-12与进油口2-16和外接管连通，出油腔2-13与出油口2-14和导油槽1-15连通，导油槽1-15与变速箱齿轮轴上的导油孔相通。

实施例3、如附图5、6所示：一种采用挡杆定位的变速箱转子机油泵，它由泵体3-1、泵盖3-2、外转子3-3和内转子3-4组成，泵体3-1的外周边设有整体的塔扣型管接头3-11，在泵盖3-2上设有防止转子机油泵安装到变速箱齿轮轴上后旋转的定位挡杆3-21，泵体3-1和泵盖3-2通过螺栓连接在一起。外转子3-3和内转子3-4均安装在泵体3-1上的转子孔中，内转子3-4的内孔开有密齿花键3-41。泵体3-1内部底面两侧设有进油腔3-12、出油腔3-13、进油口3-16和出油口3-14，出油口3-14一侧开有导油槽3-15，进油腔3-12与进油口3-16和外接管连通，出油腔3-13与出油口3-14和导油槽3-15连通，导油槽3-15与变速箱齿轮轴上的导油孔相通。