[实用新型]一种带安全拉手的汽车座椅

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车座椅，特别是一种带安全拉手的汽车座椅。

背景技术

目前，汽车已经成为一种普遍的交通工具，其为人们带来快速、便捷、舒适的旅程。随着汽车工业的发展，车辆的安全问题也越来越受到设计者和使用者的关注。汽车室内所提供的安全设施除了安全带装置，还为乘员在车顶上设置安全拉手，以确保乘员在汽车的颠簸行驶中能够通过握紧安全拉手实现平稳。

例如，中国专利文献曾公开了一种汽车后座拉手组件及与其配合的挂件【中国专利号：ZL200520033806.7；授权公告号：CN2776754Y】，包括柔性拉手，该拉手一端设有安装部，其另一端设有握持部。

汽车室内后排通常为三个人的座椅位置，安全拉手均设置在车顶的侧边上，由此后排的两边上的乘员除了配带安全带还可扶握拉手，其中间的乘员一般配有三点式安全带，部分轿车仅配有腰带。在存在颠簸的行程中，由于后排中间乘员无固定位置可把持，从而易产生不安情绪，同时也降低了其安全系数，为安全行车带来隐患。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种为后排中间的乘员提供把持位置，从而提高行车安全系数的带安全拉手的汽车座椅。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种带安全拉手的汽车座椅，包括前排座椅，其特征在于，所述的前排座椅的背面上设有呈弯弧状的手柄本体，所述的手柄本体能够与上述前排座椅背面相垂直，且其具有的弯弧缺口朝向上述前排座椅的背面，所述的手柄本体与前排座椅背面之间设有能够将手柄本体的两端头连接在前排座椅背面上的连接结构。

本带安全拉手的汽车座椅中手柄本体的位置正对后排中间乘员并其高度适于人体坐姿时方便扶握，手柄本体的两个端头固定在座椅背面上使其呈弯弧度的本体为人提供了把持部。

在上述的带安全拉手的汽车座椅中，所述的连接结构包括能够承载并连接上述手柄本体的端头的安装底座，所述的安装底座上开设通孔，所述的前排座椅骨架上焊接有螺母，所述的螺母的螺纹孔能够与上述的安装底座上的通孔形成对应连通，且通孔中穿设螺栓并与上述螺母形成螺纹固连。螺母嵌设在座椅背面内部，且其螺纹孔通过座椅背面开设的通孔与外界相通，两个螺母固设的位置与手柄本体两端头之间的距离相对应。

在上述的带安全拉手的汽车座椅中，所述的手柄本体的端头与安装底座之间设有将两者连接的复位弹簧，所述的复位弹簧具有拉动上述手柄本体侧向翻转直至其呈平行贴靠于上述前排座椅背面上的弹性力。复位弹簧的中部穿设有轴，该轴的端部均依次穿过安装底座与手柄本体，复位弹簧两侧伸出的弹簧体一一对应抵靠在安装底座与手柄本体的外侧。

在上述的带安全拉手的汽车座椅中，所述的前排座椅背面上开设用于嵌入与其呈平行相贴的手柄本体的容纳凹腔。当手柄本体在复位弹簧的弹性拉力下收纳入容纳凹腔后，其一侧面与汽车座椅的背面相平，从而使结构平整。

在上述的带安全拉手的汽车座椅中，所述的安装底座上位于通孔的外周具有环形凸肩，所述的环形凸肩内设有能够将其敞口封盖的堵盖，所述的堵盖外缘与所述环形凸肩的内壁形成卡接。安装后的螺栓能够嵌入到环形凸肩内并以堵盖遮挡其上部，堵盖外缘与环形凸肩内壁呈过盈配合。

在上述的带安全拉手的汽车座椅中，所述的手柄本体采用塑料材料制成。

与现有技术相比，本实用新型上设置安全拉手，其为车室内后排的乘员提供了把持位置，在为其提供了平稳的环境下同时提高了行车安全系数，增强了乘员的乘坐舒适度。

附图说明

图1是本带安全拉手的汽车座椅中手柄本体的立体结构示意图。

图2是本带安全拉手的汽车座椅中手柄本体的另一角度的立体结构示意图。

图3是本带安全拉手的汽车座椅的使用状态的立体结构示意图。

图4是本带安全拉手的汽车座椅的未使用状态的立体结构示意图。

图中，1、座椅；1a、容纳凹腔；2、手柄本体；3、安装底座；3a、环形凸肩；4、复位弹簧；5、螺栓；6、堵盖。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3和图4所示，本带安全拉手的汽车座椅包括前排座椅1和位于前排座椅1背面上的手柄本体2，手柄本体2与前排座椅1之间通过连接结构使两者形成固连。