[实用新型]一种整体型标准式钢围檩有效

专利信息
申请号: 201020618708.0 申请日: 2010-11-23
公开(公告)号: CN201924364U 公开(公告)日: 2011-08-10
发明(设计)人: 王羿;朱长才;闻晋 申请(专利权)人: 浙江华铁基础工程有限公司
主分类号: E02D17/04 分类号: E02D17/04
代理公司: 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 代理人: 尉伟敏
地址: 310020 浙江省*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 整体 标准 式钢围檩
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及钢结构技术领域,尤其涉及一种地铁基坑或大型深基坑围护支护的整体型标准式钢围檩。

背景技术

在地铁基坑或大型深基坑的围护支护中,钢围檩大多是非整体的,整个基坑的支护是单独的松散体系,存在安全隐患。公知的钢围檩形式较多,结构也各有特点,主要按其工作场所作用不同来设计。如专利公告号为CN201554026U一种地铁工程中支撑施工的钢围檩,这种结构主要是为了解决对H型钢进行开孔,降低H型钢承受能力的缺点,整体呈矩形,断面呈工字形,工字的立板为封闭的空腔,工字的立板外侧间隔固定有若干腹板,工字形的钢围檩内部具有封闭的空腔。又如专利公告号为CN201412167Y一种钢支撑结构的钢围檩,在钢围檩主体的大辍板平面上垂直焊接有两块长方形承重托板,取代原悬挑槽钢。再如专利公告号为CN200971505Y一种可埋入式钢围檩装置,包括H型钢、矩形钢板、钢板、两根H型钢用数块矩形钢板间距排列焊接上下拼接固定,在H型钢中的H型钢腹板部位处沿长度方向按基本相同的间距上下各开孔,每根H型钢相邻开孔的中间用钢板沿长度方向上下各一块与H型钢中的腹板和翼板焊接固定。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决地铁基坑或大型深基坑的围护支护采用松散体系造成整体支护存在安全隐患的问题,提供一种结构设计合理的整体型标准式钢围檩,各个单元钢围檩采用销连接,且钢围檩上设有专用于钢支撑的安装钢座,对大型深基坑进行整体支护,承受力强,使用方便。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种整体型标准式钢围檩,包括主梁,其特征是所述的主梁是由两支相互平行且贴紧的工字钢组成,两支工字钢合并后的构成的两个面上分别设有面板,面板上设有钢座,所述的钢座设有底座,底板与工字钢的平面连接,主梁两端设有端板,主梁一端的端板上设有单耳连接体,主梁另一端的端板上设有双耳连接体。若干件钢围檩连接使用时,一件钢围檩一端的单耳连接体与另一件钢围檩的双耳连接体配合,用销轴连接,依次类推,这种钢围檩为直线式结构,固定在工字钢平面上的钢座用来承接钢支撑,定位安装方便,承受力强。

作为优选,所述的钢座底板与工字钢平面连接部位的面板设有断开缺口。钢座直接焊装在工字钢上,面板在断开缺口处与钢座再进行焊接连接。

作为优选,所述的钢座两侧板呈直角梯形状,直角梯形长度大的两块底边之间设有封板。钢座的侧板、封板用来限位地铁基坑或大型深基坑的围护支护中的钢支撑,方便现场安装。

作为优选,所述的单耳连接体为单片板材结构,单片板材上设有若干个连接孔,双耳连接体由两片板材平行构成,两片板材间的距离大于单耳连接体的厚度。单耳连接体插进双耳连接体中通过连接孔和销轴连接。

作为优选,所述的主梁两侧设有若干块相互平行的加强筋。主梁两侧即为工字钢的侧边,按工字钢的长度来设定加强筋的间距和数量。

作为优选,所述的钢座按主梁的长度配套设置一件。标准的钢围檩长度有6米、4米、2米, 2米长的钢车檩上在中间位置设一件钢座。

作为优选,所述的钢座按主梁的长度配套设置两件,两件钢座设置在同一面板上。在6米与4米的标准长钢围檩上设两件钢座。

本实用新型的有效效果是:多个钢围檩单元利用连接体和销轴一一相扣,整个围护支护为一整体,承受力大幅提高,按不同长度要求设置钢座数量,对钢支撑的安装既方便又合理。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型图1的俯视结构示意图。

图3是本实用新型图1的右视中间剖视结构示意图。

图中:1. 双耳连接体,2. 主梁,21. 工字钢,22. 面板,23. 端板,3. 钢座,4. 单耳连接体,5. 加强筋。

具体实施方式

下面通过实施例,并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

本实施例一种整体型标准式钢围檩,先用两支相互平行工字钢21、两支工字钢的平面组成一新的大平面、贴紧焊接成一体,如图1、图3所示,再在两支工字钢21合并后构成的两个新的大平面上分别焊上面板22。在面板22上设有两个钢座3,钢座3设有底座,底板焊接在工字钢21的平面上,如图2所示,即在设有钢座3的部位,面板22除去一块长度与钢座宽度相同的缺口,待钢座3定位后,再把面板2、钢座、工字钢21焊成一体。

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