[实用新型]一种气压检测电子标签

说明书

技术领域

本实用新型属于电子标签领域，尤其涉及一种气压检测电子标签。

背景技术

目前，我国空气制动类型车辆主要有：铁路客车，铁路货车，装载质量在8000kg以上的载货汽车、大客车等。这些车辆一旦出现事故，损失相当严重。而制动系统失灵是造成车祸的主要原因之一。因此，找到一种有效的方法，预防、减少、甚至是排除制动系统失灵，意义深远。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种气压检测电子标签，旨在解决现有空气制动类车辆有时因为制动系统失灵，容易造成车祸的问题。

本实用新型实施例是这样实现的，一种气压检测电子标签，所述标签包括：

检测制动气缸的气压值的压力传感电路，与所述压力传感电路的输出端相连的基带处理电路，所述基带处理电路还与存储器、微波射频电路相连，所述标签中还置有对上述电路供电的供电电路。

进一步地，所述微波射频电路包括天线，与所述天线相连的射频收发电路，以及与所述射频收发电路相连的载波激活电路。

进一步地，所述微波射频电路的工作频段为840MHz~845MHz。

进一步地，所述存储器采用非易失性存储器。

进一步地，所述基带处理电路包括微处理器及微处理器的复位电路，与所述微处理器相连的下载和调试接口、时钟电路。

在本实用新型的实施例中，通过气压检测电子标签的压力传感电路检测空气制动类型车辆的汽缸中的气压值。在基带处理电路的控制下，通过微波射频电路将该气压值发送到外部的监测服务器，以根据该气压值判断出车辆的制动系统是否正常，从而解决现有空气制动类车辆有时因为制动系统失灵，容易造成车祸的问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的气压检测电子标签的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的气压检测电子标签中的供电电路的结构图；

图3是本实用新型实施例提供的气压检测电子标签中的微波射频电路的结构图；

图4是本实用新型实施例提供的气压检测电子标签中的基带处理、压力传感器及存储器部分的电路结构图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1示出了本实用新型实施例提供的气压检测电子标签的结构，如图所示，该气压检测电子标签包括：基带处理电路132、压力传感电路133、存储器131、微波射频电路12、供电电路11。

该压力传感电路133检测制动气缸（空气制动类型车辆）的气压值，并将检测到的气压值传送给基带处理电路132，所述基带处理电路132控制将所述气压值存储到存储器131中。并且，所述基带处理电路132控制将微波射频电路12工作在接收态、发送态、或者睡眠态。在微波射频电路12工作在接收态时，基带处理电路132控制将所述存储器131中存储的气压值传送给所述微波射频电路12，在所述微波射频电路12工作在发送态时，所述微波射频电路12将所述气压值发送出去。外部的监控服务器在接收到该气压值后，就可以根据该气压值判断出当前制动系统是否处于正常状态。

微波射频电路12包括天线，与所述天线相连的射频收发电路，以及与所述射频收发电路相连的载波激活电路。

参阅图2-4，基带处理、气压传感器及存储器部分由微处理器（U2）、存储器（U3）、压力传感器（U4）、复位电路以及周边电路共同组成。压力传感器（U4）检测制动缸的气压值，微处理器（U2）读取U4检测的气压值并将所述压力值有序地存放在存储器（U3）中。微处理器（U2）通过4线SPI接口（P3.0、P3.1、P3.2、P3.3）读/写存储器（U3）。微处理器（U2）通过另一个4线SPI接口（P5.0、P5.1、P5.2、P5.3）连接射频收发芯片（U1），以配置U1，并控制U1工作在接收态、发送态、或者睡眠态。另外，U2的P2.1连接U1的pin6，射频端接收到数据包后，U1的PIN6产生一个中断信号，U2响应中断，通过上述SPI口读回U1中RXFIFO的数据包，然后根据协议规定处理数据包。有数据包需要发送时，U2 先通过上述SPI口将待发送数据写入U1的TXFIFO中，然后控制U1进入发送态，数据包就通过如图所示的射频收发电路发射出去。

本实用新型的数据传输工作过程如下：