[实用新型]汽车用隔热吸音阻尼衬垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内部结构，尤其是涉及一种汽车用隔热吸音阻尼衬垫。

背景技术

噪声、振动和舒适性是衡量现代汽车制造水平的综合性技术指标。目前车用吸音、隔音、减振、密封等的材料作用比较单一，吸音材料多为聚氨酯或纤维类材料，无法发挥优良的阻尼作用，而橡胶阻尼材料对中高频率噪声的削弱作用又较差。如中国专利公告号为：CN2604758Y，于2004年2月25日公开的一种吸音板，它是由吸音层和支撑板组成，吸音层是由植物纤维粉碎后压制而成，在吸音层的两面有一层无纺布，吸音层通过固定钉固定在支撑板上，在吸音层的四周涂有一层蜡。虽然该专利结构简单、吸音效果好。但是并不具备阻尼减振和隔热的效果。

发明内容

本实用新型主要是针对现有吸音、隔音、减振等衬垫作用单一的问题，提供一种能够有效地吸音、隔热和阻尼减振的汽车用隔热吸音阻尼衬垫。

本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种汽车用隔热吸音阻尼衬垫，汽车用隔热吸音阻尼衬垫包括丁基橡胶制成的阻尼层、三聚氰胺树脂制成的吸音层和金属铝箔制成的隔热层，所述阻尼层与吸音层粘接，所述吸音层与隔热层粘接。由于丁基橡胶材料本身阻尼因子的数值较高，所以丁基橡胶制成的阻尼层可以抑制车身钣金受激励产生的低频振动噪声。三聚氰胺树脂材料的耐热性能好，尤其在高温下材料的声学性能强，而且三聚氰胺树脂材料具有出色的吸音性和耐热性，质量轻，在发挥优良声学性能的同时，增强了吸引层的耐热性能，所以三聚氰胺树脂制成的吸音层可以有效地吸音。金属铝箔的材料本身热传导系数较小，可以很好地隔绝热量，所以金属铝箔制成的隔热层可使传递到乘员舱的热量减少。由于金属铝箔表面保护作用，材料不易发霉，具有良好的耐久性。将阻尼层、吸音层和隔热层依次粘接在车身内，可以有效地起到阻尼减振、吸音和隔热的效果，提高汽车舒适性。

作为优选，所述的阻尼层厚度为1.2mm～2mm。丁基橡胶材料本身阻尼因子的数值较高，出于节省材料和节省空间的角度考虑，阻尼层的厚度设置在1.2mm～2mm足以实现阻尼减振的功能。

作为优选，所述的吸音层厚度为5mm～10mm。吸音层材料为三聚氰胺树脂，材料密度仅为9Kg/m³，出于节省材料和节省空间的角度考虑，吸音层的厚度设置在5mm～10mm足以实现吸音的功能。

作为优选，所述的隔热层厚度为0.8mm～1.2mm。金属铝箔表面具有保护作用，材料不易发霉，具有良好的耐久性，出于节省材料和节省空间的角度考虑，隔热层厚度设置在0.8mm～1.2mm足以实现隔热功能。

因此，本实用新型的汽车用隔热吸音阻尼衬垫具备下述优点：1、丁基橡胶制成的阻尼层可以抑制车身钣金受激励产生的低频振动噪声，具有良好的阻尼减振效果；2、三聚氰胺树脂制成的吸音层具有良好的吸音效果；3、金属铝箔制成的隔热层本身热传导系数较小，可以很好地隔绝热量，具有良好的隔热效果。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。

图示说明：1-阻尼层，2-吸音层，3-隔热层，4-车身外钣金。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1所示，一种汽车用隔热吸音阻尼衬垫，汽车用隔热吸音阻尼衬垫是由阻尼层1、吸音层2和隔热层3依次粘接构成。阻尼层1是由丁基橡胶制成，厚度为1.2mm～2mm ，优选厚度为1.5mm；吸音层2是由三聚氰胺树脂制成，厚度为5mm～10mm，优选厚度为 8mm；隔热层3是由金属铝箔制成，厚度为0.8mm～1.2mm ，优选厚度为0.8mm。由于丁基橡胶自身带有粘性，所以阻尼层1的一侧面通过自身粘性与车身外钣金4的内侧面粘接，阻尼层1的另一侧面通过自身粘性与吸音层2的一个侧面粘接。吸音层2的另一个侧面通过丙烯酸酯胶粘剂与隔热层3粘接。