[实用新型]一种三厢车用行李箱锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用锁具，特别是涉及一种三厢车用行李箱锁，其具有独立的电控执行器和纯机械锁结构。

背景技术

在早期的车型中，汽车后备箱锁通常采用软钢丝拉动的纯机械开锁方式，每次开启后备箱，驾驶员必须下车，用钥匙手动打开后备箱，十分麻烦。

公告号为CN2380642Y的中国实用新型专利公开了一种汽车后行李箱电控开锁装置，包括微型电动机、主动齿轮、靠轮、减速齿轮、驱动齿轮、槽轮和软钢丝及壳体，其特点是主动齿轮套固在电机轴上，靠轮与主动齿轮咬合；壳体底部注塑有槽轮钢轴，槽轮和驱动齿轮装在槽轮钢轴上，驱动齿轮与减速齿轮咬合，软钢丝绕在槽轮上，软钢丝一端与锁舌连接。开锁时，接通电源，电动机转动，主动齿轮带动靠轮、减速齿轮、驱动齿轮、槽轮转动，随着槽轮转动，软钢丝向后缠绕，拉动锁舌打开汽车后行李箱。该技术方案实际上是以外置的电动执行器代替手工拉动钢丝开启后备箱锁，虽然能解决驾驶员须下车开启后备箱的问题，但外置的电动执行器密封性差易进入灰尘，导致执行器卡滞、功能失效。

公告号为CN200952289Y的中国实用新型专利公开了一种汽车行李箱锁，该行李箱锁包括外壳、位于外壳内的锁舌以及回转臂，在外壳内还包括电机和传动机构，所述传动机构连接在电机和回转臂之间。通过这种行李箱锁，驾驶员可以通过传统的方式利用钥匙来打开行李箱盖，也可以在驾驶室内通过控制信号驱动电机来打开行李箱盖而不需要下车。但该技术方案的传动机构及锁止机构过于复杂且外形体积较大。

公开号为CN201460518U的中国实用新型专利申请公开了一种电控行李箱锁，包括电动执行器与机械锁体，还包括：带有传动螺纹的一体化传动轴；机械锁体包括：解锁构件、转动于开启位置与关闭位置之间的锁舌、棘爪、将锁舌顶向开启位置的回复弹簧以及蜗轮；锁舌的一端与棘爪啮合，另一端设有导电片；蜗轮分别与一体化传动轴的传动螺纹以及棘爪啮合；电动执行器包括：一驱动一体化传动轴的电源电路以及由两根导线组成的信号输出电路，当锁舌在开启位置或关闭位置时，导电片导通信号输出电路的两根导线。该实用新型通过提供两种不同类型的反馈信号，可以根据车身电器平台直接定义反馈信号类型。在该技术方案中解锁构件设置在电动执行器中，当电动执行器损坏或当整车配置调整时需拆除时，行李箱锁不能以纯机械的传统方式使用，适用性较差。

发明内容

本实用新型主要是为了解决现有技术所存在行李箱锁体积较大，重量较重，电控拆分后带掉部分或全部机械开启功能的问题，提供一种三厢车用行李箱锁，其具有结构紧凑、简单，电控部分与机械开启完全独立的特点，当电动执行器损坏或当整车配置调整时需拆除时，行李箱锁仍能以纯机械的传统方式使用，具有较好的适用性。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种三厢车用行李箱锁，包括锁体、电动执行器、棘爪和卡爪；所述电动执行器安装在所述锁体上并与所述卡爪连接；所述棘爪和卡爪枢接在所述锁体的闭合口处；所述电动执行器包括一固定在所述锁体上的电机、一与所述电机轴连接的蜗杆、一与所述蜗杆啮合的蜗轮和一与所述蜗轮连接的摆臂；所述摆臂呈人字形，其上端设有摆臂轴孔枢接在所述锁体上；其下端分别设有拉动端和开启端，所述摆臂通过所述开启端与所述卡爪作接触连接。由于所述电动执行器和所述摆臂均单独枢接在所述锁体上，电动执行器的拆除不会影响摆臂的使用，从而当电动执行器损坏或当整车配置调整时需拆除时，行李箱锁仍能以纯机械的传统方式使用。

作为本实用新型一种优选技术方案，在所述蜗轮的内端设有一凸轮块，所述凸轮块与所述蜗轮同轴转动；在所述摆臂轴孔和所述开启端之间的摆臂上设有一摆臂拨销，所述凸轮块的型面在所述电机驱动下与所述摆臂拨销作接触连接，并推动所述摆臂使所述开启端与所述卡爪作接触连接。通过在所述凸轮块与所述摆臂上的摆臂拨销作接触连接，更易于所述电动执行器的拆除，并对所述摆臂的影响更少。

作为本实用新型一种优选技术方案，在所述摆臂的拉动端设有拉线槽，在所述拉线槽上设有开启拉索；所述摆臂在所述开启拉索拉动下，使所述开启端与所述卡爪作接触连接。在摆臂的上端设置拉线槽，更易于所述开启拉索的设置。

作为本实用新型一种优选技术方案，所述凸轮块的型线为展开线。使使用电动执行器开启行李箱时，动作更加顺畅。

作为本实用新型一种优选技术方案，在所述拉动端设有一个直角折弯面，所述拉线槽设置在所述直角折弯面上。通过该直角折弯面进行接线槽的布置，以适应所述锁体的结构要求。