[实用新型]汽车前横梁

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车车身技术领域，具体涉及一种汽车前横梁。

背景技术

目前的汽车制造厂对于汽车的前横梁结构都是下过很大功夫的，为了提高前横梁的防撞功能，采用了各种措施，例如中国专利公开号CN2331540，名称为“一种汽车碰撞人身保护机构”的实用新型专利，公开一种汽车车身前端的碰撞杆及位于碰撞杆与原汽车前横梁之间的减震簧，在汽车前横梁与碰撞杆之间设有油泵，在该油泵上设有高压油管分别和位于制动器踏板下的制动松除分泵和位于汽车座椅下的人身保护分泵相接，人身保护分泵通过连动装置与弧形带槽座垫的顶端固接，弧形带槽座垫通过定位销固定在椅腿。

又如中国专利公开号CN2354816，名称为“汽车碰撞消除机构”的实用新型专利，它包括设于汽车车身前端的碰撞杆、减震弹簧，在汽车前横梁与碰杆之间以碰撞杆为中心，分别设置左、右油泵和液压件，左、右油泵均设有高压油管分别与后右摩手分泵和后左摩手分泵相接；在左油泵或右油泵上设有第二条高压油管与制动松除分泵相连接。

上述两项专利皆采用另设油泵以抵御碰撞力的措施，很显然其结构复杂、成本高、运行费用大、所占容积多；而且，由于油泵通过油缸对前横梁的作用具有方向单一性，抵御力集中固定，假如汽车受到侧面撞击力，油泵的作用则无法发挥，导致位于前风挡侧的两根前柱即A柱及前围挡板被侵入较大，危及前排乘坐人员的安全。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是，克服现有技术的结构复杂成本高运行费用大的缺陷，提供一种结构简单而合理的前横梁，这种前横梁不用增添设备，本身已经能较好地起到防撞功用。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的：一种汽车前横梁，由钢板材质的钣金件构成，所述钣金件经热挤压成型呈弓形状结构。弓形状结构可以增大前后方向的抗弯强度，还能扩大侧向抗撞击的面积；用热挤压成型比较容易获得大的拉深度，而拉伸度大其抗弯强度则高。

作为优选，所述钣金件的中段设大的拉深度加强结构，拉深形状为深U字形结构。汽车受到碰撞时，作用力方向主要是前后方向或侧面方向，而上下方向所受撞击力相对较小，深U字形的形状恰好是前后和左右方向的强度大，而且可节省材料和减轻重量。

作为优选，所述钣金件两端的中间部位设有连接平面；用连接平面与汽车车身安装连接可贴合紧密，连接可靠。连接方法可以用焊接连接。

作为优选，所述钣金件两端的连接平面上设有呈三角形分布的螺栓安装孔。用螺栓连接可使安装或维修方便。

本实用新型的有益效果是：

1、提高前后和侧向的抗撞击强度，有效保护乘坐者的安全；

2、节省材料、降低成本；

3、减轻重量。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构立体示意图；

图2是本实用新型一种实施例的安装连接示意图。

图中，钣金件1；U字形结构2；连接平面3；螺栓安装孔4；右吸能盒5；右纵梁6；左吸能盒7；左纵梁8。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方案对本实用新型作进一步描述。

实施例1：如图1所示，一种汽车前横梁，由钢板材质的钣金件1构成，所述钣金件1经热挤压成型呈弓形状结构。弓形状结构可以增大前后方向的抗弯强度，还能扩大侧向抗撞击的面积；用热挤压比较容易获得大的拉深度。

所述钣金件1的中段设大的拉深度加强结构，拉深形状为深U字形结构2。汽车受到碰撞时，作用力方向主要是前后方向或侧面方向，而上下方向所受撞击力相对较小，深U字形的形状恰好是前后和左右方向的强度大，而且可节省材料和减轻重量。

所述钣金件1两端的中间部位设有连接平面3，平面3上设有呈三角形分布的螺栓安装孔4。用螺栓将前横梁与车身连接可使安装或维修方便。

汽车前横梁与汽车车身安装连接如图2所示，将右吸能盒连接在右纵梁前端，左吸能盒连接在左纵梁前端，然后将钣金件1的左、右两端的连接平面3分别与左、右吸能盒贴紧，再用螺栓紧固连接，前横梁就算安装完毕，十分方便。