[实用新型]厂修车打砂防护装置

说明书

技术领域

本实用新型技术涉及一种厂修车打砂防护装置，属于铁路客车车体修理技术领域。

背景技术

厂修车打砂防护工装，是车体打砂过程的关键防护配件，长期来采用旧木材外包漆布制成打砂板，从车内挡堵，这种结构和安装方式，虽然采用旧材料制作，但费工费时，容易损坏，而且不仅直接影响车体打砂质量，而且打砂的磨料钻入车内，打破了车内配件，钻入车内的磨料很难清除，造成磨料巨大的浪费。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种厂修车打砂防护装置。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供的厂修车打砂防护装置，其特征在于：包括尺寸略大于车窗的矩形框架，所述矩形框架外侧固定防护层，内侧设置有两对锁扣机构，与所述锁扣机构配合的档杆位于窗内，其长度大于车窗宽度。

进一步的，本实用新型厂修车打砂防护装置中，所述锁扣机构具有旋扭压紧机构，档杆相应位置设有允许旋扭压紧机构前端插入的通孔。

更进一步的，本实用新型厂修车打砂防护装置中，所述防护层为聚氨酯耐磨材料制作的防护板，所述矩形框架为胶合板框架。

使用时，将矩形框架放置到位，使其遮挡住车窗，车内工作人员将锁扣机构穿过档杆的通孔并锁紧，即实现了打沙防护装置的固定。拆卸过程相反。

本实用新型结构简单合理，不仅防护可靠，安装方便，而且经久耐用，彻底避免了原来打砂中泄漏的砂子打坏车内配件和砂子的省耗，初步统计，每年节省砂子约有30T。现已广泛应用于25型各种车。收到了十分明显的效果。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型厂修车打砂防护装置示意图。

具体实施方式

本实施例的厂修车打砂防护装置，如图1所示，包括尺寸略大于车窗的矩形框架1，矩形框架外侧固定防护层2，内侧设置有两对锁扣机构3、3′，与所述锁扣机构3、3′配合的档杆4、4′位于窗内，其长度大于车窗宽度。如图1所示的本实施例中，锁扣机构3(以锁紧机构3为例进行说明)具有旋扭压紧机构31，档杆4相应位置设有允许旋扭压紧机构31前端插入的通孔(图中该通孔被遮挡，未示意)。

为了应对砂粒的损害，延长使用期，防护层选用聚氨酯耐磨材料制作的防护板，所述矩形框架选用胶合板框架。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。