[实用新型]一种关节轴承的拆卸及安装工具

说明书

技术领域

本申请涉及航空器制造技术领域，特别是关于飞机作动机构上的航空关节轴承的拆装工具及拆装方法。

背景技术

目前，随着数控加工技术、飞机设计技术的飞速发展，关节轴承在飞机上的作动机构上被广泛使用。关节轴承是一种特殊结构的滑动轴承。它的结构比滚动轴承简单，其主要是由一个有外球面的内圈和一个有内球面的外圈组成，能承受较大的负荷。关节轴承一般用于速度较低的摆动运动和低速旋转运动，也可以在一定角度范围内作倾斜运动，当支承轴与轴壳孔不同心较大时，仍能正常工作。在航空领域关节轴承被广泛的使用在起落架、扰流板等关键部位。安装球面滑动轴承时，建议使用安装用冲帽或一段管材，应避免直接敲击轴承圈。绝对不能通过滑动面来传递安装力。随着轴承尺寸的增大，安装轴承所需的力也急剧增大，因而通常不能在冷状态下安装较大的轴承。一般可通过加热轴承或轴承座的方式进行安装。拆卸时所需的拆卸力应始终加在待拆卸的套圈上。

这就带来了一个新的问题——关节轴承的拆装问题。目前其他领域广泛适用的普通轴承一般使用轴承拉拔器来进行拆卸，但拉拔器只适用于从轴杆上拆卸小型轴承，无法用于拆卸关节轴承，更不能用于安装轴承。倘若需要对飞机大部件或整机上的关节轴承进行更换，特殊的现场环境无法使用压力机等其他设备也不允许进行敲击，否则可能导致零部件变形甚至报废。因此，需要设计出一种新的工具来进行关节轴承的拆装，以满足设计更改及飞机维修的需要，方便、快速、安全的对关节轴承进行拆卸及安装。

发明内容

本实用新型的目的在于提供了一种关节轴承的拆卸安装工具及拆卸安装方法。通过该工具，能够方便快速的在零部件或整机上对关节轴承进行拆卸及安装，整个拆卸过程无需压力机、没有冲击载荷，安全可靠。

本申请的设计思想是通过螺纹原理将关节轴承拔出或压入轴承座。关节轴承的拆卸安装工具，关节轴承含有轴承外圈和轴承内圈，所述的拆卸安装工具由通丝螺栓、拉动螺母、支撑组件以及轴承压块组成，轴承压块是一个有对称压脚的刚性结构，压脚之间的外径小于轴承外圈外径，轴承压块的中心有螺栓通孔，支撑组件由支撑座和活动垫块组成，支撑座的中心有螺栓通孔。

轴承压块的内径应小于轴承外径大于轴承内圈外径；两个支撑垫块的距离应大于轴承外径；拆卸时支撑垫块的高度应大于轴承的总高；安装时支撑垫块的高度应大于轴承内外圈端面的高度差；支撑座上下侧面设有中心槽，螺栓通孔位于中心槽的中心，以确保两个支撑垫块与螺栓在同一条线上。

采用上述工具对关节轴承的安装方法是，首先将关节轴承置于轴承座的安装孔上，将通丝螺栓套接在轴承压块的螺栓通孔内，轴承压块的压脚压接在轴承外圈的表面，将支撑组件置于轴承座的安装孔的另一侧面，通丝螺栓的另一端依次穿过轴承中心孔、轴承座的中心孔以及支撑组件的螺栓通孔与拉动螺母螺接，将通丝螺栓的螺栓头固定，旋转拉动螺母，在螺纹的作用力下逐渐将关节轴承压接在轴承座的安装孔内。

采用上述工具对关节轴承的拆卸方法是，将通丝螺栓套接在轴承压块的螺栓通孔内，轴承压块的压脚压接在轴承外圈的表面，将支撑组件置于轴承座的安装孔的另一侧面，通丝螺栓的另一端依次穿过轴承中心孔、轴承座的中心孔以及支撑组件的螺栓通孔与拉动螺母螺接，支撑组件的垫块对称压接在轴承座安装孔的两侧，支撑组件的垫块的高度大于关节轴承的高度，将通丝螺栓的螺栓头固定，旋转拉动螺母，在螺纹的作用力下逐渐将关节轴承从轴承座的安装孔内退出。

本申请的有益效果是结构简单合理，操作使用方便，不受空间限制，可以在不开敞的条件的实施快速、安全，无冲击载荷的对关节轴承的拆卸或安装，不会对其他相邻零部件造成损坏，特别适用于特殊装备及特殊环境下使用。

以下结合实施例附图，对本申请做进一步详细描述。

附图说明

图1关节轴承结构示意图

图2使用该工具拆卸关节轴承的示意图

图3使用该工具安装关节轴承的示意图

图4支撑座的结构示意图

图中编号说明：1轴承外圈、2轴承内圈、3轴承压块、4轴承座、5通丝螺栓、6拉动螺母、7支撑座、8活动垫块、9螺栓通孔、10安装孔、11中心槽

具体实施方式

参见附图关节轴承通常由具有球状接触面的轴承外圈1和轴承内圈2组成，如图所示。